舍弗勒轮毂驱动体系可用于路途打扫车、小型卡车、扫雪车等车辆，使车辆更安静、更灵敏，并完成零排放

  作为一项立异驱动技能，舍弗勒轮毂驱动体系可用于完成全新的车辆概念，助力市政多用途车加快完成电气化

  跟着电气化进程的加快开展，舍弗勒正在快速推动轮毂驱动体系的量产进程。本年，至少三家市政车辆制造商将在未来几个月内在其量产车型中选用舍弗勒轮毂电机产品。这些制造商出产的路途打扫车、卡车和扫雪车将彻底选用纯电驱动，然后完成本地零排放，助力改进城市区域的空气质量。

  舍弗勒集团轿车科技事业部首席执行官马迪斯•青克表明：“凭仗立异的轮毂驱动体系，舍弗勒为城市内小型、轻型电动多用途车供给了一款改造性解决方案。舍弗勒轮毂电机的首要特点是，该体系将驱动和制动所需的一切部件都集成到轮辋内，而不是放置或装置在驱动桥上。”

  这种紧凑型结构不只节约空间，还能够使车辆在城市中愈加灵敏、更易于操作。轮毂电机选用纯电驱动，噪音低，选用该技能的城市多功能车运转时十分安静，削减了步行区和城市大街的噪声污染，由于对居民的搅扰十分小，也延长了在居民区的运转时刻。

  本年，来自瑞士的多功能车辆制造商Jungo公司将向商场推出选用舍弗勒轮毂驱动体系的多功能车，成为第一批选用该体系的客户之一。舍弗勒与Jungo经过严密协作，依据商业街打扫的日常实践需求对轮毂驱动技能进行定制性开发。Jungo创始人兼首席执行官Nicolas Jungo说道：“舍弗勒轮毂电机选用的轮内电机和制动技能在运用中无需替换机油，大大提高了车辆在功率、功率分量比、安全性、操控性和制动可靠性方面的功能体现。”

  舍弗勒轮毂电机在城市交通中具有广泛的运用远景，可用于路途打扫车、扫雪车和废物搜集车等各类市内移动设备及车辆。舍弗勒集团电驱动事业部负责人约亨•施罗德博士说道：“对这类车辆来说，与其他类型的车辆相同，削减二氧化碳排放的最快、最有用的方法便是电气化。”这一立异技能为舍弗勒拓荒了一个稳定增长的新商场。

  舍弗勒方案将轮毂电机产品推行运用到越来越多的多用途车和服务车辆上，用于乡镇、工厂园区、物流中心、港口、机场及大型停车厂等各种场景中。此类车辆行驶路线固定，十分合适搭载续航路程固定且充电时刻可猜测的电驱动体系。此外，轮毂电机选用的轮毂轴承和变速箱寿命长、保护低，对运营商来说也是一大优势。

  舍弗勒轮毂电机选用共同的结构，其间电机的定子和转子、齿轮箱和机械冲突制动器都安置在以轮毂轴承为中心的轮辋内。这种紧凑的规划方法为车身节约了很多空间，省下来的空间可用于电池或装载货品，还为轿车制造商供给了更大的规划自在，能够开发各种不同的移动出行车辆渠道，包含智能底盘解决方案。约亨•施罗德博士表明：“舍弗勒高度集成的轮毂电机还提高了车辆的操控性，这是自动驾驶的一个要害前提条件。”

  舍弗勒轮毂电机十分紧凑，能够装置在14英寸轮辋内。逆变器没有集成在轮毂电机内，能够装置在车内任何地方。一个逆变器操控一到两台轮毂电机，详细取决于运用场景。电机的输出功率能够依据详细运用进行扩展，规模从7 kW到26 kW(标称)不等，短脉冲条件下的峰值功率为60 kW。电机发生的扭矩经过齿轮箱直接传递到车轮上。

  这种动力传递方法降低了能量丢失，使驱动体系坚持高效。另一个长处是，各个车轮的扭矩和旋转方向可完成独立操控，这样，即便在冬天路况下，全轮驱动轿车也能够轻松穿行在山丘上。舍弗勒现在供给48V和400V轮毂电机，并在积极探索更高电压的可能性。

  舍弗勒轮毂电机的首要特点是，该体系将驱动和制动所需的一切部件都集成到轮辋内，而不是放置或装置在驱动桥上。这种紧凑型结构不只节约空间，还能够使车辆在城市中愈加灵敏、更易于操作。

  本年，来自瑞士的多功能车辆制造商Jungo公司将向商场推出选用舍弗勒轮毂驱动体系的多功能车，成为第一批选用该体系的客户之一。舍弗勒与Jungo经过严密协作，依据商业街打扫的日常实践需求对轮毂驱动技能进行定制性开发。