昨日，我国选手闫文港参加了钢架雪车男人第三轮、第四轮竞赛，并获得了第三名的好成果，为我国奖牌榜再添一枚铜牌。也让不少朋友才智到了钢架雪车这项危险系数极高的体育项目。

  其实，钢架雪车曾因危险系数过高，两次被“踢”出冬奥会，直到2002年美国盐湖城冬奥会才正式回归。

  一览无余雪橇我们必定不生疏，雪橇在人类社会作为交通工具已经有数个世纪的前史，也是广阔民众最乐于参加的“冰雪项目”之一。

  1884年在瑞士的圣莫里茨举办了第一场赛过后，“钢架雪车”正式成为一项体育运动，并于1906年在奥地利举办了第一届锦标赛。

  1923年，世界雪车联合会(FIBT)建立，专门准备、举办“钢架雪车”相关的赛事及活动。

  1928年在瑞士圣莫里茨举办的第二届冬奥会上，“钢架雪车”被采用为正式竞赛项目，但鄙人两届冬奥会中被暂停。到了1948年，瑞士圣莫里茨第五届冬季奥运会上，“钢架雪车”才再次呈现，之后又进入“阻滞期”。

  钢架雪车这个只被瑞士“关爱”的项目，直到2002年才被全世界广泛承受，接连6年当选冬奥会正式竞赛项目。

  北京冬奥会的钢架雪车竞赛分4轮进行，终究名次按4轮成果相加总数摆放，首要动作包含助跑加快、俯身卧橇、滑行，最快时速能超越130公里，至今依旧是最危险的项目之一。

  钢架雪车自身没有转向器和制动设备，单纯是一块长度为80-120厘米，高度为8-20厘米的一体成型不锈钢板，底部由铅块加剧的骨架和两根固定的管状钢刃组成，车体上方有供运动员抓握并使身体稳定于车体内的把手。

  因为钢架雪车归于“工艺粗陋”的运动器材，参赛选手就需要在配备上多下功夫，比方佩带头盔、手套，穿戴有拉伸性的竞赛服及能与冰面充沛触摸的专用钉鞋。

  钢架雪车的专用钉鞋除了在起跑时能有用抓地，滑行过程中还可以冲突冰面调整方向，另外在“刹车时”起到必定减速效果。

  “钢架雪车”有多影响？要知道过山车从30米高空向下爬升的速度，时速也只要100公里，完败“钢架雪车”。因为“钢架雪车”的速度过快，即便是专业选手也不免呈现失误，产生危险。

  头朝下的“钢架雪车”当然危险，头朝上的雪橇项目也没安全到哪里去。在2010冬奥会上格鲁吉亚雪橇手诺达尔·库马里塔什维利在赛前练习中产惹事故而丧生。

  钢架雪车和雪橇的“设备”过于粗陋，包裹面积更大的雪车（有舵雪橇）会不会安全些？

  事实上雪车即便维护更全面，也存在翻车危险。翻车后或许呈现选手“肉身贴地滑行”的局势……

  由此可见，冬奥会的赛场上真是处处有惊险，期望本届北京冬奥会可以平平安安，让各国健儿高高兴兴参赛来，平平安安回家去。