长长的地铁列车被架离地上，工人正在列车的各个部位展开检修作业……这是在坐落新津区的成都中车长客轨迹车辆有限公司（以下简称“成都中车长客”）检修车间内的场景。
作为成都轨迹交通工业的链主企业，与成都中车长客关联性亲近的供货商有20多家。牵一发而动全身，不管工业链的哪个环节“掉链子”，都会影响终究的产品供给。
在前一阶段的闭环出产中，成都中车长客将供货商企业的16名职工请进厂里，与本企业职工同吃同住。与此一同，各供货商企业也同步参加闭环办理。在严格执行疫情防控的要求下，维系了工业链上下游的联络，形成了轨迹交通工业链抗击疫情冲击的强壮合力。
“现在，咱们正接受成都地铁3、4号线的架修项目，即对地铁列车的深度维修保养；展开成都轨迹交通8号线二期项目首列车的试制作业。”成都中车长客副总经理王雷说。
“本轮疫情产生后，咱们当即实施闭环办理。”王雷介绍，9月1日清晨，企业依据本身出产需求，对悉数800多名职工进行科学分配、精简。终究将与物资体系、供货商售后、委外检修相关的部分，以及一线人归入到驻厂闭环办理，最大程度确保企业出产正常展开。
疫情封控办理期间，中车长客仍加班加点，开足马力出产，确保每日出产使命完结量到达正常水平的100%。跟着新津区有序康复正常出产日子次序，中车长客从9月6日开端，连续召回新津本地寓居职工，选用“两点一线”方法进行办理，加速出产脚步。作为成都市轨迹交通工业链的链主企业，成都中车长客带动工业链上下游企业有序完结复工复产，开足马力，全力作业，把耽搁的产能和丢失的进展“补”起来。
在中车长客闭环的一同，研奥电气、成都康尼、阿尔斯通等供货商的16名技术人员也被请了过来，并留在了中车长客的厂区。“咱们的4名检修人员留在中车长客作业，相同实施闭环办理。”成都研奥电气有限公司副总经理刘一波说，研奥电气担任为中车长客供给地铁列车的司机台、司机室电气柜等产品，当下正是成都地铁3、4号线列车架修项目展开的重要时期，只要让技术人员留在中车长客，才干确保不影响架修项目的进展。
“从9月1日到6日，咱们留在中车长客厂内，与他们的职工同吃同住，每天一同做核酸，加班加点展开检修作业，确保不耽搁进展。”研奥电气司售后部检修人员赵林说。
不仅如此，研奥电气还为中车长客正在试制的8号线二期项目首列车供应司机台、司机室电气柜、客室电气柜等产品，因而，在中车长客闭环期间，研奥电气也组织了20多个工人在自己厂里闭环出产，“出产使命紧，这些天里咱们加班加点出产，闭环期间，园区会有专人送餐到厂门口，工人们在厂里打地铺，克服困难，争夺及早交货。”
戴卡凯斯曼成都轿车零部件有限公司的热工车间内，一个个零部件经过熔炼、压铸、X光检测、热处理后逐步成形；机加车间里，工人们专心致志地出产作业，机加工、压装、包装趁热打铁……
这是在天府新区新式工业园产生的一幕。本轮疫情产生后，新式工业园第一时间行动起来，传达闭环出产相关要求，并帮忙公司快速拟定作业方案，签定承诺书，收拾人员名单，顺畅经过闭环出产批阅，现在园区内已有7家工业企业康复出产，参加闭环出产职工总数已超越600人。
“为准时完结订单交给，咱们有355名职工在岗出产。”戴卡凯斯曼成都轿车零部件有限公司行政办理科科长李海旭表明，9月份，公司出产需满意国内外超越20个客户、算计96款产品、总量挨近70万件的出产交给使命，而70万的交给量也是公司建立以来的新高。热工科科长沈海表明，为满意交给需求，热工车间开足马力，每天产出1.4万件；机加工车间开动40台加工中心，每天产出1.2万件。机加科科长张良表明，除人员缺少的压装工序外，其他工序产出量根本坚持闭环出产前的状况。
据介绍，公司将在岗出产工人寝息组织在公司空余的办公室等地址，休班人员及非直接出产人员用餐采纳分时就餐、穿插入座，出产一线人员采纳送餐参与。现在公司及各部室别离建立闭环出产微信群，确保在契合疫情防控、闭环出产条件下进行安全有序出产。
成都天投集团旗下的成都天投中心厨房供应链办理有限公司也是新式工业园康复出产的企业。“现在，咱们厂区实施24小时闭环办理，70余名出产办理人员悉数住在厂区，两点一线，开足马力，全力出产，日均供给约1.2万份无触摸定心盒饭，保证3000人次就餐。”成都天投集团相关担任人表明，他们出产的盒饭，不仅供新式工业园内其他企业，也供给给华西天府医院餐厅、万安五里健康公寓阻隔点等，为奋战在抗疫一线的作业人员供给后勤援助。
天府新区开展和经济工作局作业人员介绍，为保证新式工业园出产企业正常作业，他们就防疫物资储藏、出产原辅资料及物流、食堂食材库存、人员寝息等根底后勤保证等状况进行仔细检查，并组织专人24小时为企业服务。“为了削减闭环人员不必要的活动和集合，开展与经济工作局每日组织专人为闭环出产的一线工人和作业人员进行核酸检测。”该作业人员表明，他们正活跃采纳办法，力求协助更多园区企业康复出产