这周聊一聊儿童乘车安全，这是个老生常谈的话题，但最近参加的一场试驾活动，让我对这一个话题有了新的认识，与大家伙儿一起来分享一二。

  说到儿童乘车安全，我们讨论最多的就是安全座椅。目前，部分地方已经立法强制使用，但全国范围内仍未入法。那些本能够尽可能的防止的伤害，因为一些人的意识淡薄，仍然还在每天都在发生——这一个话题仍需要更加多人的关注与宣传。

  事实上，除了儿童安全座椅，还有许多潜在风险会对小孩的生命与健康构成威胁。比如，把小孩一人忘在车内。根据不完全统计，国内每年有300多名儿童因家长疏忽，被遗留车内而造成窒息身亡。试验证明，当外界温度达到35°C时，阳光照射15分钟后，封闭车厢内的温度就能升至65°C。高温环境中，被困车内的儿童会急速引发“热射病”，危及到生命安全。

  此次我们试驾的魏牌拿铁DHT-PHEV参数图片）推出了行业首创的后排生命体征监测系统，就为了解决这一安全风险隐患。车内搭载的毫米波雷达可以监测锁车之后的后排生命体征，90秒后开始报警，共监测30分钟，进行循环检测并发出车辆鸣笛、双闪，车主短信及APP通知提醒。同时天窗起翘，及时散发车内热量，避免危险发生。

  这一行业首创由我们的自主品牌贡献，是值得点赞的“中国创造”。在此我们也呼吁，政策制定者可优先考虑将生命体征监测纳入汽车出厂强制标准。

  此外，车内空气、电磁辐射、接触材料也是与儿童乘车安全息息相关，但又容易被忽略的安全风险隐患。其中，关于车内空气质量我们的祖国已经有自己的国标（国家标准GB/T 27630-2011《乘用车空气质量评价指南》），但那只是推荐性标准，而非强制性标准。这在某种程度上预示着它的实施特别大程度上要依靠厂商的自觉性，而消费者只能依靠自己有限的知识来加以判断了。

  据厂家介绍，拿铁DHT-PHEV对标更为严苛的国际标准ISO12219进行了测试，这一测试的特色就是在高温环境下进行，更符合夏季用车场景。长城汽车建立了阳光模拟气候试验室，在极端环境下持续对过敏源、致癌源、致突变性或对生殖有毒物质等多项指标进行全方位筛查。最终将一级致癌物甲醛与苯降低至国标限值的十分之一。

  目前国家已经出台了“儿童优先（绿色座舱）”认证，未来车内空气质量有望进一步规范。而拿铁DHT-PHEV在此认证中获得优秀成绩，成为国内率先获此认证的PHEV车型，新车还搭载AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯，能有效过滤外部空气中的烟尘、粉尘等，保证车内空气的安全。

  车内的电磁辐射之前被讨论得并不多。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说，只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。拿铁的辐射值在1μT以下，电场辐射小于5V/m，远低于辐射安全标准，比电脑，电视机等家用电器的辐射低得多。拿铁在（匀加速形式工况/急加速行驶工况/急减速行驶工况综合计算）电磁辐射评分≥90分，满足严苛电磁安全标准。

  至于接触材料的安全，长城汽车要求所有供应商一定要使用经过其认可的低散发内饰专用料及制造工艺；包括拿铁在内的全系车型应用水性脱模剂、水性胶及热熔胶，拒绝使用溶剂胶、沥青阻尼片。尽管这会影响生产时间并带来成本的飙升，但对于负责任的大厂来说，这些都是必须要做的。

  此外，拿铁DHT-PHEV深度定制了一款智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热。同时，以儿童视角打造的儿童模式，可以推送适合孩子年龄的故事和音乐，内容有趣、健康；当孩子疲惫睡着后，还可一键打开睡眠模式，开启小憩、甜睡的舒享氛围。

  每个父母都想给自己的孩子最好的呵护，魏派拿铁今天拿出的多项新技术和新标准让人确实眼前一亮。也许，传统车企的努力更应该被看到，因为他们的改变和进步将惠及更多的消费者，也为行业的新进入者树立好标杆。希望以后有更多优秀的产品聚焦儿童出行安全与健康，为家庭用户所带来更美好的出行体验。

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