对于那些喜欢驾驶的人来说，要赶紧的醒悟，因人生有限，能够驾驶乐趣车型的时间少之又少。

  同理，对那些有能力去购买“驾驶乐趣”的车子的人来说，购买一辆专属的“赛道玩具”似乎也是顺理成章的事情。

  毕竟，当载着家人的时候，是已经有了舒服的家用车；在公司工作的时候，也有合适的车型可以日常代步，所以要的是一辆让自己开起来会嘴角不自觉上扬，甚至觉得驾驭起来需要巨大的能力和极为的专注，从而克服更多“失控可能性”的好玩的赛道车型。

  要知道，这些可能会“教人开车”的车子，对于驾驶技术高超的人来说，绝对是极为有趣的；同样技术不行的话，就是个巨大的灾难。

  英国媒体PistonHeads做了一期最新的投票，让读者们投票选出了心目中的12辆“赛道机器”。

  Porsche 911 (992) GT3 RS 仅仅以10.66%的支持率排名第7，所以究竟这个榜单是否是你的喜好，不妨一起看看。

  Lotus 2-Eleven，一台真正的赛道机器，是一辆极度轻量化的赛车，它的存在就为了让你充分享受驾驶的乐趣。

  它没有吸引人的外观，没有高级内饰，没有各种驾驶模式或舒适性功能，它只有为赛道准备的轻量化车身、座椅和安全装备，以及一台高转速的引擎。

  这辆车拥有超低的重量 —— 仅为670公斤，配备了1.8升四缸发动机，输出190匹马力。

  这使得它在赛道上表现很出色，具有非常不错的转向敏感度和操控性能，这是一辆真正的驾驶者之车，只有真正热爱驾驶的人才懂它。

  保时捷曾经在2015年之前尝试过开发更加专注赛道的中置发动机跑车，特别是和Cayman R。

  但981 GT4非常不同，主要是GT4采用了来自911 Carrera S的3.8升自然吸气水平对置六缸发动机，输出385匹马力，同时却安装在一款更轻更小的981 GT4跑车中。

  尽管很多Cayman买家更喜欢保时捷的PDK变速箱，但GT4只提供六速手动变速，这台车几乎挑不出毛病，而作为本次上榜的第一台保时捷，可以说毫不意外，因为后面还有更多保时捷会上榜，这也体现了保时捷造赛道跑车真的很专业。

  法拉利458 Speciale，赛道车型的评选怎么能少的了法拉利，458 Speciale可以说将成为史上最伟大的中置发动机法拉利车型之一。

  该车基于458 Italia打造，法拉利的工程师团队在设法为该车保持性能的同时，减掉了90公斤标准车型的重量，并从4.5升V8发动机中继续压榨了35匹马力。

  458 Speciale是法拉利最后一款采用自然吸气中置发动机的V8超跑，虽然涡轮增压让法拉利车型更具威力，但没有一款车能够捕捉到Speciale所具有的原始感觉。

  一台正常品相的458 Speciale，在网站上至少卖到33万英镑，这个售价也是够逆天的，但谁让这是一台法拉利呢？

  宝马M3 CSL（E46），排名第九，对许多人来说，E46 M3 CSL几乎是完美的M系列车型。

  拥有绝对经典的外观，前置直列六缸引擎拥有迷人的声浪，以及配备了大量碳纤维部件和很出色的桶形座椅，所带来的是110公斤的减重结果。

  虽然这款被诟病的SMG变速器目的是加快换挡速度，但不可避免地降低了驾驶的参与度，如果M3 CSL（E46）可以提供基本版M3的六速手动变速箱，那可能排名会更靠前。

  但不管怎么说，M3 CSL（E46）依旧是稀有的，哪怕不开着这台车去下赛道，在城市里驾驶，在乡村的街道晃悠，也实属别有一番情调，与上面那几台更加专注于赛道的车型相比，宝马M3 CSL（E46）的功能已经很全面了。

  而开着一台BAC Mono上赛道，别的不说，至少可以给你减重50公斤的重量，因为BAC Mono采用单座布局，根本没有副驾驶的位置。

  虽然在这个榜单上，几乎所有的车型都至少有两个车位，但可以说BAC Mono是这哥榜单里唯一一个真正将驾驶体验放在首位的车型。

  我们的911 (992) GT3 RS排名第七，不可思议，但是大家会更期待，排在这台车前面的六台都是哪些神仙车型。

  可能是与排名前面的车型相比，992 GT3 RS少了些特色，这台车的大尾翼可以产生比911杯赛车还多的下压力，其空力套件的效果非常强大。

  这款车还具有主动式空气动力学系统，可以通过开关调节不同的空力学模式，以及差速器和刹车喜好的设置。

  如果换上一套光头胎，保时捷表示在勒芒赛道上这台车很可能与911 RSR媲美，显然这是迄今为止最强大的911 GT3 RS，也是纽北上最快的量产车型。

  又是一台保时捷，我们等待了将近17年，保时捷才推出了一款真正的RS版本的中置发动机跑车。

  不过这样的等待是值得的，因为Cayman GT4 RS拥有我们所期望的 —— 可以与911车型相媲美，该车搭载了GT3的水平对置六缸发动机，只比GT3少了10匹马力，并配备了RS所必备的所有空气动力学装置。

  当然911 GT3 RS在赛道上仍然会更快 —— 在纽伯格林赛道上比Cayman快20秒左右，但Cayman 718拥有更小的车身尺寸和中置发动机布局，具有独特的魅力。

  官方报价方面，123,000英镑的价格看上去不是那么贵，但保时捷，你们懂的，在哪都一样，实际购买要付出更多，一台品相不错，里程低到500公里的Cayman GT4 RS，售价居然接近24万英镑，意甲接近100%，你敢信？

  这是一款热门的性能小钢炮，我们永远无法忽视雷诺的Megane系列，该系列是思域Type-R的宿敌，而这款R26.R可以说是不仅证明了人们对两座掀背车的需求，还打破了圈速纪录。

  当年这款R26.R在纽伯格林赛道上的8分17秒圈速不仅打破了前驱车型纪录，还使其甚至可以与真正的跑车成绩并列。

  当然在2008年推出时它一开始并不是一款炙手可热的车型，而且分配给英国市场的230辆车中只有160辆卖了出去，但R26.R那传奇的地位导致在二手车市场却非常抢手，一台状况良好的R26.R价格可能在4万到5万英镑之间。

  Ariel Atom，这台车上榜是必然的，Ariel专注于车辆的轻量化结构，这样的专一研发也使Atom在赛道上表现得很出色。

  Atom在追求圈速纪录时采用了现代化的架构设计，而最新的Atom 4也是目前品牌系列里最好的版本，该车搭载了与本田思域Type R相同的2.0升涡轮增压K20C发动机。

  这款车可比本田思域Type R轻了800公斤，并拥有同款的320匹马力，只能说是太疯狂了，而如果你想让谁体验极速的甚至是有点恐怖的驾驶感受，选择Atom 4准没错。

  接下来是我们本次榜单的前三名，首先是季军 —— Lotus Exige S（S3），Lotus的车型总是那么纯粹，从第12名的2-Eleven就能看出，而像Exige S以及Elise等车型，可以说算是Lotus的明星车型。

  这些车在开发的时候，就很注重驾驶体验，在功能与舒适上选择了功能，因此可能你无法在Lotus的车上体验到了如同BBA般的驾乘质感，但是那种灵动的气息，却是诸如BBA车系少有的。

  可以说Exige在赛道上始终是一股不可忽视的力量，尽管S3一代相比前一代车型增加了约200多公斤的重量，其实这主要归因于多了一对汽缸以及采用了更宽的轮胎，但该车依然关注点在驾驶与赛道上。

  现在这台车与上一代相比，还拥有更多的动力和悦耳的声浪，而如果您想要追求绝对的赛道性能，还可以再一次进行选择更强大的Cup 430 Final Edition。但即使是基础版的Exige S也能让任何赛道体验成为乐趣。

  亚军车型，绝对的赛道利器 —— 保时捷911（997）GT3 RS 4.0，保时捷911 GT3 RS系列肯定在排名中名列前茅，不过这台车的投票结果优势并不明显，至少没有一会公布的冠军差别大。

  作为最后一款采取了液压辅助转向、搭载Mezger水平对置六缸发动机，具有保时捷RSR赛车设计元素的911车型，GT3 RS 4.0被许多人视为不单单是RS车型的巅峰之作，更是911的巅峰之作。

  这辆2011年的车型标价超过40万英镑，尽管这台车的后继车型不仅在圈速上更快、动力更强、功能也更完备，但那些车也更大以及更重，如果你想追求纯粹的驾驶快乐，保时捷911（997）GT3 RS 4.0绝对是不二之选。

  既然是选择最佳的赛道用车，那必然有独到之处，在这个榜单之上，出现了多台保时捷，还有宝马与法拉利，他们全部都是各个榜单的热门选项，然而在这个榜单，他们没一台能够登顶，而排名首位的是这一台 —— Caterham Seven 620R，能够说是以压倒性的优势获胜。

  看起来Caterham夺冠会让人有些惊讶，但事实上这不是一个意外，毕竟这是一辆绝对王者级的赛道车，一台每吨推重达580匹马力的增压猛兽，按照这一个推重比来计算，相当于一台原厂的本田Type-R要有差不多800匹马力的输出，这是非常恐怖的。

  620R是家族中R500型号的强化版本，翼子板采用了碳纤维材料，同时在车头增设了一个进气孔，配置的赛车冷却器以及青铜底盘，使得620R有了更强的赛道实力。

  620R采用的是黑色13寸轻量化铝合金轮毂，AVONZZR半热熔轮胎的尺寸是前185 后215，配合前轮制动系统的四活塞卡钳搭配通风碟，刹车距离非常短。

  620R搭载的是福特的DURATEC 2.0L机械增压发动机，经过精心调校，发动机最大可以输出311马力，搭配6速的手动变速箱和限滑差速器，百公里的加速时间仅仅为2.8秒。

  可以说没有一点一辆车能够像它一样提供如此纯粹的驾驶快感，而且在呈现这个榜单的车评网站上，没有闲置620R正在出售，看来这台车是真的被人喜爱，而Caterham的Seven车型几乎能算是赛道车中最纯粹的代表了。