Ninja 400并没有幻想中那样战役，而是为日常驾驭做了更多考量，全体坐姿相对直立，车坐垫比较同级车型愈加舒适。轻量化规划在实践驾驭中体现得尤为显着，这会为新手供给更强的决心。

  与世界同步的发动机参数满足让人惊喜，新发动机在中低转速区间十分简单控制。当全开油门时，转速攀升的十分快，能够供给轻捷的加快体会，挡位十分明晰并联接严密。

  轻量化规划为Ninja 400带来了轻盈的控制体会，这与它入门级或进阶车型的定位十分符合，但Ninja 400绝没有舍去Ninja宗族的运动性，日常通勤与初级赛道驾驭都能够担任。

  强化后的刹车体系为驾驭者供给了满足的决心，刹车油管标准和原料都进行了严厉把控，ABS体系介入也十分活跃。

  滑动式离合器已成为川崎车型的标配，能够补偿降挡补油时的错误操作，在赛道或是多弯的山路能愈加安心驾驭。邓禄普轮胎在大街中供给了不错的抓地力，相对Ninja 400的排量而言，这套轮胎并不用后期替换。

  Ninja 400做为全新的入门级产品，不只保留了与海外相同的动力参数，还爆出了让人惊喜的价格，可见川崎有着十分大的诚心并对Ninja 400的商场体现寄予厚望。尽管新车的体现并没有特别大的惊喜，但全体十分均衡，统筹了初级赛道与日常运用，是一辆高品质的入门车型。未来Ninja 400将与KTMRC390构成竞赛，但Ninja 400的全体体现愈加杰出，适用人群也愈加广泛。

  2023年3月3日，smart精灵#1 Pro版车型正式敞开预售，预价格17.90万元。作为新增的入门版车型，其主要换装了49kWh磷酸铁锂电池组。

  关于近来碳酸锂价格的接连跌落，抱负轿车CEO李想经过交际媒体表明，碳酸锂无论如何都要大幅降价了，由于需求远远不如预期。

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