2019环法正如火如荼的打开，从比利时的布鲁塞尔起跑，穿越比利时和法国，总长约

  Team CCC车队由奥运冠军Greg Van Avermaet（格雷格-范阿韦马特）领衔，Giant更是在环法赛前将全新的高端零配件子品牌Cadex呈现在世人面前，车队队员也将运用搭载Cadex零组件的Giant战车应对爬坡、冲刺以及计时赛。

  不管在任何竞赛方式，传奇的TCR advanced SL总能占有优势，这是捷安特初次出产的更轻量公路车架，更以无与伦比的刚性分量比发明朴实速度与功率而骄傲。Variant多功能整合座管规划更改进骑乘质量，而Compact Road紧缩车架规划则供给更好的操控性。

  范阿韦马特的Giant TCR为金色涂装，但更值得注意的是它配备了全新的Cadex品牌零组件，范阿韦马特在环法期间首要运用的是Cadex 42框高的轮组，但是在榜首赛段他挑选了Cadex 65框高的轮组。

  ▲像许多工作选手相同，范阿韦马特骑着小一号的车架以添加骑乘的刚性，一起挑选较长的把立来补偿小车架的缺乏

  ▲在大赛开赛前，范阿韦马特在练习中运用53-39的齿盘以及11-30的飞轮

  范阿韦马特骑乘黄金版Giant TCR露脸2019环法榜首赛段，并在当天的赛段完毕后收成了标志爬坡王的圆点衫。

  Michael Schär（迈克尔-沙尔）在第四赛段骑乘TCR advanced SL战驹，因在本赛段勇敢长距离包围，被颁发敢斗奖。

  Propel Advanced SL Disc透过空气力学的整合，发挥终极速度，这辆车以捷安特超低风阻管形技能打造，车架的形状与视点都通过优化，以下降阻力，而截尾椭圆管形的特性，进而使车架兼具刚性及轻量。碟刹科技以贯穿轴与车架整合，造就优异的轮组刚性与刹车功能。

  以电脑化流体力学与动态风洞测验规划，Trinity Advanced Pro具有有用空气动力学长处。以Advanced碳纤维复合材料手艺打造，并以捷安特超低风阻管形技能精心打造，这些特征为这款车在道路上带来优异的低风阻功能。

  环法第二赛段集体计时赛全长27.6公里，Team CCC车队第八位进场，全队很快习惯了高节奏的骑行，一度占有排行榜的第二位，跟着其他车队相继出发完赛，终究Team CCC车队取得本赛段的第七名。