假如要问一些刚入坑的年青摩托车爱好者一个问题，他们最喜欢的车型是什么？我想会有80%的人会答复挑选跑车。假如再问首选品牌车型，应该会有50%的人挑选春风的250SR。当然这仅仅我依据自己身边年青用户挑选阅历而做的一个假定，春风250SR上市所取得的杰出销量成果咱们众所周知，凭仗不错的质量以及较高颜值抓获了一大批年青用户。

  今日，来自春风的全新250SR赛道版MY22正式推出，厂商指导价：21980元，官方以“九升一降”归纳了此次新车的晋级要点，也便是颜值、动力、运转质量、制动功能、悬架、车机智能化等等的全面晋级。如同听起来很简略，或许所有车企的改款车型都会这样宣扬，用户天然也就麻痹，那么春风这台全新250SR赛道版MY22声称的晋级有没有落到实处，咱们详细来看看。

  最开端我还以为是价格下降，后来才知道是我多想，所谓一降是指全新250SR赛道版MY22整备质量较现款车型下降8公斤，来到157公斤，据官方所说详细的减要点在车架、摇臂、轮胎等。

  详细说便是车架资料有改变，引进合金资料，详细是什么也没说，加上车架结构布局以及管件标准优化，管壁厚度下降，减重大约3.6公斤；单摇臂除了更美观以外，还完成减重3.2公斤，最终便是新车装备了全新开发的CST轮胎，减重0.8公斤左右，加起来也便是此次新车减掉的8公斤。

  第一个便是动力性提高，这儿不是简略的电喷调整或许油门呼应优化，是真实的账面数据改变，这台250单缸机型经过春风工程师的优化，最大功率提高至21.5千瓦，最大扭矩提高至22.5牛米，重量轻了8公斤，动力提高5%，驾控天然也就不同。

  第三个便是后避震支撑性提高，减震调校关乎整车控制、制动性等各个方面，可谓牵一发起全身，看来春风这次是下了大功夫。

  第六个便是外表的改变，清晰度更高的显现，而且支撑APP投屏完成简易导航，一台入门级车型，这个装备水平仍是很不错。

  第八个便是颜值提高，这也是当下年青用户重视的要点，这中心起到最重要提高效果的天然便是单摇臂和定风翼，这不必多说。

  这样看来，春风这台全新250SR赛道版MY22的确提高不少，厂家也抓住了控制、颜值以及动力这三点“命脉”，持续完成热销天然不在话下。加上在MotoGP22赛季卡塔尔大奖赛Moto3组别中的亮眼体现，以及更大排量车型450SR行将推出，春风在跑车范畴未来的体现值得等待。