仔细的业内人士发现，无论是本年“第十一届北京世界车展”，仍是上海的“2010世界客车饱览亚洲博览会”，锡柴自主研制的最新国Ⅳ系列天然气发动机以“抢眼”的流通外型、低碳环保的功用优势，招引住了许多业内人士的眼球。特别是3月31日在天津举行的“2010年我国（天津）世界客车及零部件博览会”上，锡柴CA6SL系列天然气发动机以其先进的低动力技能而一举获得了“2010年第五届我国世界客车大赛优秀奖”。

  “锡柴具有彻底自主知识产权的天然气发动机技能抢先，动力与柴油发动机简直适当，却完结了碳烟零排放，在当今开展低碳经济这一布景下，它已越来越遭到重视和追捧。”锡柴天然气发动机项目组负责人林峰欣喜地说，本年锡柴加大了对天然气发动机自主研制资金的投入，清洁动力产品开发已取得了突破性发展针对CNG商场需求，选用全球最先进、功用最优、最安稳牢靠的WOODWARD 2.0电控体系，在“奥威”系列柴油机基础上，经过“模块化+整体化”规划，已成功开发出了8款系列排放到达国Ⅳ规范、带CAN通讯功用，功率为170马力～310马力的天然气发动机的新机型。

  功用超越同类产品抢先水平。一起，他们还针对LNG商场需求，选用E-CONTROL电控体系，又成功开发出了8款系列排放到达国Ⅳ规范、带CAN通讯功用的170马力～310马力的天然气发动机的新机型，功用相同超越了同类产品的抢先水平。据林工介绍，为了拓宽锡柴天然气产品渠道，锡柴在13L渠道上还完结了CA6SN1-42E4N2规划，正进行420马力发动机样机制作。该发动机的开发成功，将是我国自主研制功率最大的天然气发动机。

  跟着5月份大批量装备锡柴天然气发动机的公交车在江苏江阴街头团体灿烂露脸，锡柴天然发动机“低碳、节能、环保”好评如潮“锡柴天然发动机充气功率高，换气充沛，焚烧功率高，能够确保排放和气耗一起到达最优。”江阴公交公司对锡柴天然发动机的杰出体现表示满足。

  “下次购车，我必定首选锡柴天然气发动机！” 3月25日，许昌公交机务老总望着又一辆趴窝的另一品牌的天然气发动机公交车狠狠地说道。2009年10月，许昌公交一起置办了两个品牌的天然气发动机公交车，两家天然气发动机在郑焦线路打开“对决”半年之久，装备锡柴6SL2-31NE3天然气发动机的车运转半年没出任何问题，而另一品牌的天然气发动机已接连产生两台“捣缸”

  许多城市公交都已把锡柴天然气发动机作为首选动力四川成都BRT公交、泸州公交、江阴公交、沈阳公交、石家庄公交、常州公交、郑州客运集团等公交客运公司相继选用了锡柴天然气系列发动机。并且许多用户在初尝锡柴天然气发动机所带来的环保效能之后，屡次做了锡柴的“回头客”3月份，四川成都泸州公交在上一年15台用得“低碳、节能”满足的基础上，本年又追加了12台；5月份，宇通客车也赶着为用户追加配装了25台锡柴CA6SF2系列天然气发动机客车

  “受用户追捧的这些锡柴天然气发动机低碳魅力首要在于“燃气体系先进，选用淡薄焚烧技能，吸入更多空气，焚烧功率更高，气耗低；每焚烧760kg天然气，耗费500g机油，机油燃料耗费比为0.07%；一起具有世界水平的运动件冲突副确保了低的机油耗。” 林工说，锡柴天然气发动机的每个渠道机型均按国家规范和AVL规范完结1000小时额定功率、8000次热冲击、2000小时部分负荷实验，总实验时刻超越1万小时，并都已在襄樊、海南、黑河完结了3万公里整车实验和路试，质量牢靠，低碳环保功用属国内技能抢先水平。

  能够说，锡柴系列天然气发动机散发出的商场魅力，不只取决于其质量得到了用户的认可，更取决于锡柴系列天然气的“低碳”魅力。