燃料电池(FuelCells)是一种不需要经过卡诺循环的电化学发电装置，能量转化率高。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地产出。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。由于在能量转换过程中，几乎不产生对环境造成污染的含氮和硫氧化物，燃料电池还被认为是一种环境友好的能量转换装置。由于具有这些优异性，燃料电池技术被认为是21世纪新型环保高效的发电技术之一。随着研究不断地突破，燃料电池已经在发电站、微型电源等方面开始应用。

  燃料电池的基本结构主要是由四部分所组成，分别为阳极、阴极、电解质和外部电路。通常阳极为氢电极，阴极为氧电极。阳极和阴极上都需要含有一定量的电催化剂，用来加速电极上发生的电化学反应，两电极之间是电解质。

  (4)按燃料电池工作温度分：有低温型(低于200℃)；中温型(200-750℃)；高温型(高于750℃)。

  燃料电池的工作原理相对简单，最重要的包含燃料氧化和氧气还原两个电极反应及离子传输过程。早期的燃料电池结构相对简单，只需要传输离子的电解质和两个固态电极。当以氢气为燃料，氧气为氧化剂时，燃料电池的阴阳极反应和总反应分别为：

  其中，Ｈ2通过扩散达到阳极，在催化剂作用下被氧化成和ｅ-，此后，Ｈ+通过电解液到达阴极，而电子则通过外电路带动负載做功后也到达阴极，从而与O2发生还原反应（ORR）。

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  从规模化应用角度来看，氢燃料电池汽车尚未大规模普及。在燃料电池汽车扩大推广的制约因素中，经济性是当前急需突破的一个问题。燃料电池汽车主要涉及车辆购置成本和燃料使用成本两方面。随着整个产业链的完善和技术提升，燃料电池购置成本越来越低。而受制于氢气制储运加系统成本居高不下，部分燃料电

  10月19日，吉林省能源局针对《关于提升我省氢能技术成果产出及转化效率的建议》提案进行了回复，其中指出：围绕氢能产业高质量发展的重大科学技术创新需求，重点支持“卡脖子”关键核心技术和大规模生产安全技术研发，给予专项资金支持。原文如下：对省政协十三届一次会议第W276号委员提案的答复吉能法规〔2023〕

  在10月18日召开的秦创原·新能源商用车科技大会上，西咸新区党工委委员、泾河新城党委书记张宏伟对外发布了《西咸新区泾河新城氢能产业发展三年行动方案》（以下简称“《方案》”）。《方案》提出，充分发挥泾河新城氢能产业集聚优势和氢能综合利用上的场景优势，以氢能领域科学技术创新为核心，强化政策引

  北极星氢能网获悉，10月18日，国家电投电子商务平台发布公告称固态储氢燃料电池示范车辆终止采购。

  近日，2023年江苏省碳达峰碳中和科技创新资金（产业前瞻与关键核心技术攻关）拟立项项目清单公布。扬州市江苏耀扬新能源科技有限公司申请的“船舶大功率高效高可靠燃料电池系统研发”项目获得立项。这是省产业前瞻与关键核心技术攻关科技创新资金设立近十年来，扬州实体单位牵头申请的项目首次获得省厅

  近日，在2023中国海洋装备博览会上，中科嘉鸿自主研发的首艘甲醇燃料电池电动示范渔辅船吸引了众人关注驻足，其新技术解决方案得到了众人一致好评。针对目前渔民渔辅船使用情况痛点，中科嘉鸿提出了甲醇燃料电池新能源长续航渔船方案，该方案在不改变渔民使用情况下满足渔民日常养殖、运输、作业等需求

  10月12日，在2023年“潮涌浦江·投资虹桥”虹桥国际中央商务区投资促进大会上，嘉定区与2家企业进行重点项目现场签约，总投资额约48亿元。其中重塑能源总部和研发生产中心项目总投资约12亿元，将以绿色低碳、氢能科技研发和氢能产品制造为定位目标，以实现环保、绿色、生态的“现代工厂”设计为主题，

  北极星氢能网获悉10月8日，氢沄新能源再次向宇通交付20台燃料电池系统，为城市运输场景注入清洁动力。本次交付的20台燃料电池系统将为宇通31吨自卸车提供动力，这些车辆将被投入到渣土倒运等城市运输场景。

  9月26日，国家能源局规划司司长李福龙一行莅临氢沄新能源公司调研考察，河南省发改委、河南省能源局、洛阳市及涧西区相关领导陪同调研。氢沄新能源相关负责人向调研组一行表达了诚挚欢迎并作相关汇报。国家能源局规划司调研组一行在氢沄新能源相关负责人的陪同下，首先参观了氢沄新能源氢能展厅，了解

  北极星氢能网获悉，10月12日，国家能源局发布《国家能源局综合司关于下达2023年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知》，其中，氢能行业标准共14项，包括氢气输送管道焊接技术规范、固体氧化物电解池单电池测试方法、固体氧化物燃料电池10kW以上固定式发电系统及机组安装、电力制氢可行性

  北极星氢能网获悉，近日，新能源商用车运营平台、氢能及燃料电池生产项目在河北唐山路北区签约。其中新能源商用车运营平台项目，计划总投资10亿元，将导入一批氢能重卡、环卫清扫等车辆。氢能及燃料电池项目，将建设“两大中心”“四大技术平台”和“四大生产线”。该项目开发主体为国创氢能科技有限公

  丰田汽车10月12日发布声明，宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。根据声明，两家公司已成立数十人组成的工作组，共同致力于实现全面量产电动汽车用全固态电池。

  为了研发能够让电动汽车（EV）的续航里程达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。但是，虽然锂金属可以将电动汽车的续航增加30%至50%，其也会缩短电池的使用寿命。因为会产生锂枝晶（树突），即电池多次充放电循环后在锂阳极上形成的微小的树状

  美国能源部阿贡国家实验室的科学家，为西北大学最近领导的一项研究做出了贡献，该研究旨在了解固体电解质材料中的晶界。通过电子全息照相术和原子探针层析术两种强大的技术，科学家能够对材料体系进行3D可视化研究，并解决围绕晶界特性及其如何在电解质中影响电阻的困惑。盖世汽车讯固体电解质材料由几

  全固态（硫化物）电池作为推动社会和人类进步的一项前沿科技，被日本科学界列入能够与5G、人工智能齐头并进的研究行列。它凭借其高安全性、高能量密度、耐高温、长寿命等优点，开创性的解决了传统有机电解液电池存在的寿命短、易燃、易爆等一系列问题，成为造福人类的一项颠覆性的突破技术。在新能源汽

  据报道，郑州大学、清华大学和斯坦福大学的研究人员，联手开发液体锂硫和锂硒电池系统（简称SELL-S和SELL-Se）。这两种电池采用固体电解质，能量密度有望超过500wh/kg和1000wh/l，具备低的能量成本和良好的电化学循环稳定性，有望应用于规模化储能等领域。这些电池采用Li6.4La3Zr1.4Ta0.6O12（LLZTO）

  目前广泛认为固体电解质（SE）是实现高能电池锂负极的重要一环。然而，最近的报道表明Li7La3Zr2O12（LLZO）和Li2S-P2S5中Li枝晶的形成实际上比液体电解质容易得多，然而机制尚未弄清。本文通过使用时间分辨原位中子深度剖析监测三种流行但有代表性的SE（LiPON，LLZO和非晶Li3PS4）锂沉积过程中Li浓度分

  全固态锂离子电池具有高安全性同时可以提高电池能量和功率密度，实现具有长循环寿命的高性能全固态电池的当前挑战包括：由Li枝晶形成和通过固体电解质（SE）的渗透导致的短路以及由SE/电极界面处的SE分解引起的电池阻抗的增加。虽然已经进行了大量工作来改善固态电解质（SE）材料的Li+导电性，但是将它

  可充电锂离子电池的目标是建立一种高能量密度，长循环稳定性，高倍率并安全运行的电池体系。这些目标可以通过探索新的电池材料或优化现有的电池组件来实现。为了促进电子和离子的迁移，研究者们引入了纳米级电极颗粒的概念，使活性颗粒能被电解液充分浸润。然而，纳米级颗粒的直接引入会导致能量密度的

  富士通株式会社和日本理化学研究所最近公布，他们的联合研究小组在材料设计中应用第一原理计算与人工智能技术，对全固态锂离子电池的固体电解质组成做了预测、合成与评价试验，并进行了实际验证。结果证明，即使在较少数据下，通过与人工智能方法结合，仍可高效地找出最佳材料组成，大幅提高材料开发速

  材料基因组是近年来兴起的材料探索方法，其研究的关键是实现材料研发的“高通量”，即并发式完成“一批”而非“一个”材料样品的计算模拟、制备和表征，实现系统的筛选和优化材料，从而加快材料从发现到应用的过程。在锂电池中，从改善安全性的角度考虑，全固态锂电池被公认为未来二次电池的重要发展方

  十四五规划的《纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，明确氢能是战略

  另外，TrulsNorby表示，也无需担心SOFC的安全性。由于采用了全固态电池结构，可以避免使用液态电解质所带来的腐蚀和电解液流失，避免由于高温所产生的爆炸风险。不仅如此，SOFC工作时产生的大量余热，还可以配合热汽轮机实现热废气有效利用，提高发电系统的效率。

  9月16日，中央、国务院副总理韩正16日在北京以视频方式出席2021世界新能源汽车大会并发表致辞。韩正表示，当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，既面临重大机遇，也面临技术、市场等诸多挑战。要坚持创新驱动，充分发挥企业的创新主体作用，加快突破关键核心技术，攻克燃料电池技术瓶颈，加快车用芯片、操作系统等关键研发技术和产业化。

  近年来我国燃料电池领域相关专利申请数量逐年上升，2021年1月至今新增专利申请数量更是占据了全球新增数量的80%以上。

  韩国现代汽车集团（HyundaiMotorGroup，HMG）将与现代重工集团旗下的现代全球服务公司（HyundaiGlobalService，HGS)、韩国船级社（KR）开展共同合作，开发船用氢燃料电池系统并实现商用化，为韩国造船产业今后进军全球环保船舶市场打下基础。

  沃尔沃集团首个专用型燃料电池实验室的公开，标志着其在2040年前实现无化石的宏伟目标上已取得重大进展。作为公司对＂基于科学＂的承诺一部分，这项开创性的实验室投资将为沃尔沃集团提供在建筑施工重型机械和其他应用端的测试与开发，为专用型氢燃料电池技术解决方案提供独特的技术支持。

  最新消息，总部位于亚琛的出行方案提供商AEDrivenSolutionsGmbH(AEDS)已与EKPO燃料电池技术有限公司（EKPOFuelCellTechnologiesGmbH）签署了一份合同，EKPO将在未来数年独家供应NM5-evo型燃料电池电堆，该订单总金额预计高达数千万欧元。

  2021年5月10日，TüV北德助力重塑股份获得荷兰交通部（简称“RDW”）工厂检查证书以及针对PRISMAVI镜星六燃料电池系统产品的电磁兼容（EMC）认证（简称“ECER10”）双证书，标志着重塑股份在生产一致性管理以及燃料电池产品技术要求方面已达到欧盟标准。

  据德国《商报》报道称，与越来越多的卡车制造商一样，汽车零部件供应商博世(Bosch)在氢燃料电池卡车上押下了重注。

  近日，“十四五”氢能产业高质量发展论坛在京顺利开展。在论坛上，国家能源局监管总监李冶在开幕致辞时指出，目前正在研究编制的《能源技术创新“十四五”规划》中，已经将氢能及燃料电池技术列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务。

  2021年4月19日上海国际汽车展期间，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑股份”）与全球性汽车及工业产品供应商舍弗勒集团正式签署战略合作协议，双方协议将在燃料电池关键技术领域展开深度交流与合作，共同助力燃料电池技术在全球更大规模商业化应用。