航空修补是指对飞机及其上的技能装备进行的保护和修补，保证飞机的安全，航空修补是飞机运用的条件和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

  航空修补工业链上游为航空资料、集成电路、电子元器件等零部件，中游为航空修补企业和航空制作商等；下流为各民用航空公司以及通用航空企业等。

  近年来，我国的航空业开展敏捷。我国民用飞机的数量在近几年里稳步增加，2021年我国民用飞机的数量从2015年的2650架增加至4054架，估计2022年我国民用飞机的数量约为4200架左右。

  跟着国内航空商场的蓬勃开展，航空机载设备修补及制作需求出现快速增加趋势，客户的实在需求增加较快。一起因为航空机载设备制作和修补职业具有较高的技能壁垒。跟着咱们国家航空修补水准不断提高，整个职业伴跟着技能的前进得以开展和强大。近几年，国家对航空航天制作及国防工作的注重程度逐渐的提高，机载设备制作业也取得了较快开展，改变了以往外企与OEM厂家占有国内大部分商场的局势。

  截止2019年，我国航空修补规划到达872亿元，同比增加18.67%。2020年受疫情影响，航空修补敏捷萎缩，规划下降至532亿元，2021年仍出现出显着的下降态势，其间，机载设备体系修补规划92.6亿元；飞机机体修补规划119.8亿元；飞机发动机修补规划213.1亿元；航线年之前，我国航空修补商场规划呈增加趋势，2020年在疫情环境影响下，我国航空修补商场规划下降至532亿元，2021年继续下降至502亿元，估计2022年我国航空修补商场规划约为424亿元。

  未来航空修补职业的增量商场将更多地体现在商场需求大、技能上的含金量高的部附件上，关于修补才能掩盖面广而且具有深度修补才能的企业来说，将会有愈加宽广的商场空间，大力拓宽修补深度和广度、提高服务质量是该类企业重要的开展方向。

  更多本职业具体的研讨剖析见共研网《2023-2029年中国航空修补职业全景调研及出资远景陈述》，一起共研工业研讨院还供给工业数据、工业研讨、政策研讨、工业链咨询、工业图谱、工业规划、可行性剖析、商业计划书、IPO咨询等产品和解决方案。