公司是集科研、生产、销售与服务于一体的高性能工业涂料民族品牌领军企业，聚焦深耕高性能环保汽车原厂涂料二十余年。目前，公司产品可大范围的应用于乘用车、商用车、摩托车/电动车、农用机械、工程机械和轻工零部件以及建筑幕墙的防护与装饰。
得益于公司深厚的技术沉淀与精耕细作的自主研发能力，公司是除国际知名涂料企业（PPG、BASF、立邦、艾仕得、关西）以外，少数可向客户提供涂装全套解决方案的涂料企业。
公司主要的产品有：阴极电泳漆、面漆以及陶瓷涂料。目前，阴极电泳漆与面漆系公司的拳头产品，2022年营业收入合计占总营业收入达94.90%。
阴极电泳涂料与汽车面漆统称为汽车原厂涂料，一般是指涂装在汽车等各类车辆车身及零部件上的涂料，由于其综合性能要求（包括外观指标、机械性能、防止腐烂的性能、耐候性能、施工配套性等）高于其他涂料种类，且必须与科学的涂装工艺紧密配套，其研制、生产和施工难度水平高，因此汽车原厂涂料是工业涂料最重要的细分门类之一。标准的汽车车身涂装结构由电泳涂层与面漆构成，传统的面漆工艺由中涂涂层、色漆涂层与清漆涂层构成，目前主流的免中涂B1B2面漆工艺则由色漆涂层与清漆涂层构成。从底层的电泳涂层——中涂涂层——色漆涂层——清漆涂层，公司均有对应的产品做覆盖。
阴极电泳涂料是一种涂覆于金属工件表面的环保型涂料，主要起到良好的保护性与防腐蚀以及获得优质涂层的基础，已作为不可或缺的涂层大范围的应用于汽车车身、车架、零部件、轻工产品、机械产品及各类对防腐蚀和抗老化性能有较高要求的金属表面。
报告期内，公司是国内阴极电泳涂料领域的领军民族企业，在核心技术、产品性能、质量控制、商用车市场占有率方面具备与国际大品牌相抗衡的能力，且已形成了较为完整的阴极电泳涂料产品体系，产品可应用于乘用车与商用车、农业机械、工程机械、摩托车/电动车、汽车零部件、轻工零部件等多个目标市场。
在产品特性方面，公司致力于向客户提供能够配套绿色（硅烷/锆盐）前处理的车身用高泳透力薄膜型电泳漆，以及其他具备优秀能力耐盐雾性能、高边角保护性能、高耐候性能、高泳透力等不同性能的电泳漆，以满足下游客户对电泳漆性能的差异化需求。
汽车面漆在整个涂层中发挥着必不可少的装饰和保护作用。汽车面漆与其他面漆不同，由于汽车本身价格较高，加之常年经历四季变化的历练，这就要求面漆在极端温变湿变、风雪雨雹的天气特征情况下不变色、不失光、不起泡和不开裂。面漆涂装后，要求漆膜外观丰满、无明显橘皮、鲜映性好，从而使汽车车身具有高质量的美感和协调性。另外，面漆还应有充足的硬度、抗石击性、耐化学品性、耐污性和防腐性等性能，使汽车外观与漆膜性能在各种条件下保持不变。
公司生产的汽车面漆产品包含水性和溶剂型两条产品线，涵盖了中涂漆、底色漆和罩光清漆三种类型的产品。面漆工艺方面，公司致力于提供B1B2、3C2B、3C1B、2C1B、1C1B等工艺的水性与溶剂型面漆产品，构筑了“全涂装工艺覆盖”的面漆产品体系，产品体系包括高温车身面漆、塑料零部件（保险杆、后视镜）低温漆、其他零部件面漆、车身内外饰涂料等。
在水性产品方面，得益于公司在水性面漆产品上的技术沉淀与精进，目前已成为业内少数可向客户提供代表水性面漆领域之涂装技术先进、产品技术上的含金量及市场接受度高的、集中应用于乘用车、高端商用车的主流紧凑型免中涂B1B2面漆产品的民族涂料企业。报告期内，公司持续对现有B1B2产品做持续优化与升级，针对涂装成本控制要求比较高的商用车主机厂，公司推出的水性1C1B面漆工艺产品，由于该产品施工窗口较宽，工艺上可实现“混线生产”的优点。
轮毂漆由色漆和清漆组成，由色漆赋予车轮精美的外观和良好的美学视觉，后由清漆完成对色漆和底材的防护，二者配合完成对车轮的精饰和防护作用，延长车轮的常规使用的寿命，提升车轮的市场价值。公司轮毂漆产品大多数都用在乘用车铝轮毂表面，产品遮盖性好、流平性佳、耐高温、施工性和重涂性优良。公司作为主要起草方参与了《乘用车铝车轮涂层技术条件》CSAE标准的制定，标准号为CSAE98-2019；通过大众认证，作为大众之推荐轮毂漆供应商；产品通过沃尔沃及上汽乘用车认证；产品性能符合大众公司《合金轮毂的表面防护》TL-239标准及上汽公司《车轮有机涂层试验方法》CVTC54028标准。
公司工业面漆产品有大巴漆、工程机械漆、陶瓷涂料、水性发动机涂料、水性车桥涂料、水性工业高温清漆、水性钢制轮毂漆，其中大巴漆系公司自2020年起在工业面漆板块重点发力的产品之一。公司研发的高固体份产品符合GB/T38597-2020要求，具有优秀的耐候性，较宽的施工窗口等优点。随着水性化趋势的逐步扩大，公司持续对水性大巴漆进行迭代研发，目前主要开发了1K水性金属漆及1K水性素色漆，具有外观良好、耐老化性能优异的特点。
陶瓷涂料相对于以有机树脂作为主要成分的传统涂料而言，具有耐高温、不燃性、高硬度、强耐候、自清洁等优势，且不含有机溶剂。公司陶瓷涂料可达到A1级防火等级及9H超高硬度，产品采用全水性绿色环保体系，具有低VOC排放、阻燃、抗菌、耐沾污、自清洁等特点，可大范围的应用于建筑外墙、室内装饰、窗门型材的涂装，在地铁站、高铁站、隧道、医院等公共建筑中亦可应用。
阴极电泳涂料是由一种阳离子型的水分散乳液（国际通行代号：F-2）和一种水溶性的色浆（国际通行代号：F-1）按特殊的比例混合使用的双组份涂料产品。其中乳液（F-2）是一种环氧聚氨酯树脂，环氧树脂在扩链、增韧、拼合聚氨酯交联剂、胺化、中和、最后乳化形成水分散液；色浆（F-1）是一种季铵盐型颜料浆，由分散树脂混合各类颜填料经分散、研磨而成。乳液（F-2）的主要工艺步骤包括：树脂合成（扩链/胺化、交联剂合成/拼合）、乳化、熟化、过滤和包装。色浆（F-1）的主要工艺步骤包括：分散树脂合成（扩链/接枝/季胺化）、混合颜填料、分散、研磨、过滤和包装。
汽车面漆的主要工艺步骤包括：物料混合（各类树脂+各类颜填料+各类分散助剂）、研磨、调漆、调色、过滤和包装。其中研磨和调色是汽车面漆生产的关键步骤，它决定了面漆是否能符合顾客的要求。
汽车涂料行业的主要原材料包括树脂、溶剂、助剂、颜填料等，化工行业为其主要上业。公司所处行业的下业包括汽车整车制造业以及汽车整车制造之外的行业，包括农业机械、工程机械、摩托车、汽车零部件、轻工零部件等行业。
报告期内，公司采购按销售计划及生产计划，结合现有库存及采购周期、最低采购模数，制定采购计划。采购员根据采购计划，进行材料比价，并在合格供应商名录下做出合理的选择，并按公司规定进行评价审核，评审通过后下达采购订单及后期跟单，对采购周期长的材料，向供应商提供三个月滚动计划，由供应商备库来保证材料的准时交付。
对于大宗原材料例如环氧树脂、双酚A等，当其价格处于低位时，公司采取战略锁定的模式，将原料采购价维持在相对低位。同时和供应商商定，采取共同锁定原料上游的模式，以此控制采购成本。
针对合格供应商的管理，主要是公司每半年对现有合格供应商进行评审，按评审结果进行整改及淘汰等；对于新供应商的开发，需要按材料在公司使用的重要性进行分别管理，分别进行小样检测、小试实验、中试实验后组织技术及质量二方审核，签订技术协议、质保协议后纳入《合格供应商名录》。
报告期内，企业主要采取直接销售为主和代理销售为辅相结合的模式进行产品营销售卖。对于汽车主机厂客户，由于客户产品需求量大，对涂料产品的质量发展要求较高，并需要公司及时对产品涂装过程进行跟踪，以保证公司产品的合理使用效果，因此公司对这些大客户主要采取直接销售模式进行销售。代理商销售是公司对直销模式的一种良好补充，公司通过代理销售可以最大程度地利用代理商的销售渠道，采集到更多的信息，有利于扩大销售量。
报告期内，为了更好地适应主机厂对于涂装成本控制及质量提升的要求，公司从传统的制造业盈利模式，即向客户提供电泳涂料、汽车面漆、工业面漆等涂料产品，逐步向“涂装全套解决方案服务商”进行转变，积极推进与拓展涂装一体化业务。
2021 年，受到原油价格波动、宏观经济变化以及原材料供需、产能情况的波动，全球化工原料价格持续上涨并保持在高位运行。汽车涂料上游主要原材料例如环氧树脂、双酚 A 、醋酸丁酯等价格均于2021年第三季度创下历史新高，其他原材料相比2020年也有不同程度的涨幅。
2022年下半年，公司主要原材料价格相较上年同期出现较大程度的下跌，主要系因上游原材料新增产能的释放以及相关下游需求放缓所致。
公司已于2022年5月取得3万吨水性涂料扩产环评批复。截止本报告披露日，该项目暂未投入使用。
汽车涂料行业是一个长期被PPG、BASF、立邦、艾仕得、关西等国际知名涂料企业占据大多数份额的行业，因此涂料公司核心管理团队的国际视野、产业战略思维、行业市场的前瞻把握以及主流技术趋势的聚焦与预判显得格外重要。
报告期内，公司管理团队根据中长期相结合的战略规划，以技术研发为导向并从解决实际问题的角度出发，持续地、针对性地充实核心管理团队。现有核心管理团队成员在汽车原厂漆、轻金属表面处理等不同领域均有着深厚的行业背景，在诸多知名涂料行业企业有着多年的从业经验，将跨国企业精细化管理理念与方法、自身优秀的从业经验与管理经验以及丰厚的人脉资源相结合，并充分考虑国内市场竞争环境与格局，围绕“科研驱动与产业转化”双轨战略，对内攻克乘用车原厂漆等技术难题、优化制造工艺、提高精益生产内部管理水平，对外有序展开化工新材料如轻金属表面处理、3C涂料、树脂等业务战略转型，依托金力泰与复旦大学共建的“先进涂层和材料校企联合研究中心”，与之在研发层面展开通力合作，让公司综合竞争力得到全方位、系统性的提升与优化，为公司未来持续、稳健、向好的发展夯实基础。
树脂是涂料的核心关键原材料，不仅对涂料各个涂层的性能、稳定性有重要影响，还直接影响了涂料的成本。树脂自制是指公司将采购的树脂单体（合成树脂的必要基础原材料，例如丙烯酸类单体、乙烯基类单体等）通过自由基聚合、加成聚合等聚合方式，最终合成树脂。涂料企业通过核心树脂自制，还可针对涂料在客户现场应用过程中遇到的问题主动进行包括树脂在内的配方调节（而非根据外购树脂被动调节），以此强化涂料产品的适应能力。因此，国际知名涂料企业均掌握着其涂料产品的核心树脂自制技术，以此构建各自的竞争壁垒。
为把握汽车涂料的核心关键技术，公司基础研发室于2020年设立，针对树脂和色浆进行专项研发，构筑公司汽车涂料产品的核心竞争优势。报告期内，公司持续加大水性树脂研发投入，水性聚氨酯树脂研发取得突破性进展，自主研发树脂的触变性达到高端涂料要求，同时树脂耐黄变能力和耐水性明显提升，在水性金属漆中表现极佳的铝粉定向能力及耐候性，目前已中试成功，涂料基础性能评估合格，正在进行长期性能测试，可为后续的乘用车市场布局奠定技术基础。此外，针对于低温的大巴清漆和塑料件清漆，溶剂型树脂和放流挂树脂的研发也在同步进行中。
公司坚持以技术为导向，培育了一支研发经验丰富、自主研发能力较强的高素质研发队伍。公司研发团队持续跟踪行业前沿、主流工艺技术动态进行产品技术和应用的研究，拥有丰富的汽车及其他工业涂料研发及应用经验，根据客户的需求进行实用性产品技术和应用技术升级，不断提高产品的技术含量和应用价值。
2021年12月下旬，通过与复旦大学建立长期稳定紧密的产学研合作关系，公司可充分有效利用复旦大学科技人才密集优势，针对公司在树脂、涂料和相关新材料领域研发和生产实践中遇到的技术问题，公司所需要的新技术、新工艺、新产品以及合作三方感兴趣的其他相关方向开展研发工作；有助于公司攻克部分高性能树脂的研发生产技术问题，针对性优化乘用车、3C等应用领域的涂料配方，同时，侧重前沿技术产品研究，研发拥有自主知识产权和核心技术的新技术新产品，有序开展功能性新材料的研发与转化，打通“研发端”与“应用端”的关键节点，强化公司竞争能力。
水性的新产品和新技术需要与传统溶剂型涂料不同的实验装备，要求具有能够完全重现汽车涂装线静电旋杯机器人和生产线控温控湿控风速的实验室涂装机器人，需要根据不同的OEM涂装线选定的旋杯和雾化器在实验室装配相同的设备和装置以实现真正模拟生产线的条件。经过这样的实验室进行现场应用模拟实验后，开发出的面漆产品稳定性更高、能够较好地匹配汽车OEM生产线，减少生产线上频繁调整带来对OEM生产的质量和生产节拍的冲击。
公司智能涂装实验室已于2020年4月份投入使用，自主研发的喷涂往复机器人集成了目前国内外最主流的喷涂雾化器总成，同时还具备了集油漆样品小试、在线调整、在线检测于一体的喷涂中心功能。公司智能喷涂设备高度匹配目前客户现场主要的几大类涂装设备型号，并可根据不同的OEM涂装线进行设备匹配，实现现场喷涂重现，及时进行在线缺陷模拟、分析产品喷涂效果并及时提供解决方案，为公司未来业务拓展和品质控制，特别是水性面漆产品方面，提供了长期有力的保障和硬件支持。
汽车涂料行业是一个经验壁垒极高的行业，如无深厚的技术沉淀、现场应用经验、各类数据支撑，产品难以获得客户的青睐。公司自1993年设立之初即专注于汽车原厂涂料，积累了大量的应用经验和现场数据，覆盖从汽车整车涂装到农业机械、工程机械、摩托车/电动车、汽车零部件、轻工零部件涂装等各个细分市场，形成了多维度、多角度、多种适应性的产品数据库。同时，研发部门在丰富的产品数据库与多年研发经验的基础上，以客户需求为核心，通过配置不同参数的配方以及产品的不断调试，最终形成了模块化设计。模块化设计可实现产品涂料配方的相互搭配、交互使用，打造涂料模块化开发平台及模式，快速响应客户需求，加快产品开发速度，满足客户需求。
公司的客户中既有大型汽车主机厂，也有中小型的汽车零部件和轻工、机械制造企业，其产品用途各有不同，对涂料产品性能各有侧重且涂装环境差异较大，对汽车涂料的性能及施工适应性要求具有差异化特点。为此，公司凭借深厚的技术沉淀、优秀的研发平台支撑以及丰富的市场经验，打造了“全体系电泳漆+全工艺面漆”产品矩阵，并持续对重点产品进行优化升级，以满足日益趋严的环保政策与客户差异化需求。
报告期内，公司是国内阴极电泳涂料领域的领军民族企业，业已形成了较为完整的阴极电泳涂料产品体系，产品可应用于乘用车与商用车、农业机械、工程机械、摩托车/电动车、汽车零部件、轻工零部件等目标市场。
面漆方面，公司在水性涂料、高固体份涂料等环境友好型产品上持续发力，随着高固体份全系列产品与紧凑型免中涂B1B2工艺面漆在主机厂的成功应用，公司面漆产品已成功覆盖 B1B2、3C2B、3C1B、2C1B、1C1B全工艺。全工艺的面漆产品矩阵，有助于公司满足客户的差异化需求，亦是公司提供涂装全套解决方案的必要支撑之一、公司技术实力的体现。
汽车涂料作为一个“半成品”，客户现场的喷涂、维护等现场服务能力同样至关重要，亦是重要壁垒之一。对此，公司必须长期地、持续地深化高质量技术服务团队的建设，将高质量、敏捷、及时响应的现场服务能力作为区别于竞争对手的企业肖像重要特征之一。
公司建立了一系列的技术服务标准化工作流程，并按照不同的技术体系建立了现场团队沟通平台，为问题的预警和反馈，问题的解决及信息分享，客户及竞争对手的动向的信息分享提供制度化、系统性的便利，为强化公司现场服务能力、高质量地提升客户满意度夯实基础；与此同时，公司通过制订与技术服务团队相适应的奖惩制度，强化约束力、激发积极性。
据中国涂料行业“十四五”发展规划，涂料行业将与国家整体发展战略保持一致，实现可持续增长，积极推进产业升级，优化涂料产业结构，环境友好型涂料产品占比逐步增加。“十四五”期间将加强对工业涂装 VOCs排放特征及防治对策的研究，逐步替代含铅涂料的政策，加强环境保护综合名录涂料相关内容的修订，完善涂料行业危险废物管理政策研究，继续健全并完善涂料行业绿色制造体系。同时，重点推动涂料行业上下业绿色供应链建立，继续配合工信部完成绿色设计产品标准体系的完善，并推进绿色园区建设，促进企业搬迁入园。
中国汽车涂料的发展和中国汽车工业的发展相契合，是中国改革开放和全球化进程的成功范例。涂料行业在过去几十年间经历了高速发展，国内企业制造和研发技术水平进步显著，为数不多的具有自主研发能力的本土涂料企业逐渐崭露头角，外资独大的行业竞争格局正在发生变化。
中国涂料工业协会制定的“十四五涂料行业规划发展战略”中，提到：1）全行业经济总量保持稳步增长；主营业务收入预计年均增长4%左右；产量预计年均4%增长；重点企业平均增长10%；2）到2025年，涂料行业总产值预计增长到3700亿元左右；总产量预计增长到3000万吨左右；环境友好的涂料品种占涂料总产量的70%。面对多级挑战、国内外复杂多变的局势环境因素影响及控制现状，中国涂料工业协会预测“十四五”我国涂料行业发展将在后半程有较大的消费反弹，行业将力保发展稳定，总体主营业务收入与产量力争达到目标水平。
根据中国汽车工业协会的数据，2022年，适逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业在党中央国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业同仁的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量，商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超 680万辆，市场占有率提升至 25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段，汽车出口线续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。
根据中国汽车工业协会的数据显示，乘用车市场方面，在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。2022年，我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和 5%，增幅高于行业均超过7个百分点。近年来，中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更不断提升品牌影响力。今年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，但增速有所放缓。高端品牌在前两年保持较快增长，但由于宏观经济环境相关因素的持续，消费需求受到一定影响，尤其高端品牌消费者多为增换购人群，整体节奏有所放缓。2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长 11.1%高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。
商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加客观环境影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌海外影响力正不断提升。从各月产销情况来看，1月开局良好，但在3月之后，由于客观环境因素影响导致各地复工复产和基建投资启动延缓，销量出现大幅下滑，6~9月，由于低价倾销库存车助力，轻卡市场掀起一波“购车潮”，助力商用车整体销量有所提升，但9月后，受不利客观环境反复导致商用车再度遭遇连降。
我国新能源汽车近两年来高速发展，连续 8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长 96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，今年受国内宏观经济环境因素影响较大的4月份同比增速仍超四成，随后也快速恢复至高位。
2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314.8万辆，同比增长2.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年0.2个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪（002594）在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。广汽、奇瑞呈两位数快速增长，长安、吉利呈个位数增长其他企业则呈不同程度下降。
2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破 300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%;商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
汽车涂料的下业中，商用车、工程机械、农业机械作为生产建设的重要工具，与宏观经济的关联度较高，有着较为明显的周期性特征；乘用车作为高端消费品，与消费者消费特点、收入变动情况相关，也存在一定的周期性特征；而摩托车/电动车作为一般消费品、轻工零部件作为用量极大的工业必需品，其周期性特征不明显。因此，汽车涂料行业存在一定的周期性。
2022年，公司电泳涂料业务营业收入 3.56亿元，较2021年同比减少 27.34%；面漆业务营业收入 2.58亿元，较2021年同比减少 23.20%。产品结构方面，电泳涂料业务占营业收入总额的 55.03%（上年同期 57.10%），面漆业务占39.88%（上年同期39.15%）。
作为目前市场上乘用车与高端商用车涂装的主流工艺及商用车环保涂装的新方向之一，B1B2工艺面漆同时也是民族汽车涂料品牌迈向乘用车涂装的“敲门砖”，长期以来主要由国际知名涂料企业向各大主机厂供货。2021年，公司 B1B2面漆产品在华晨新日乘用车成功上线，同时也在三一重卡、北汽福田、山东汽车等商用车领域全面推广，公司B1B2面漆产品相关性能与稳定性持续优化；2022年，公司持续进行乘用车及商用车领域的认证及拓展应用，商用车领域，成功开发了吉利皮卡雷达、浙江新吉奥；乘用车领域，因主机厂认证普遍需要 2-3年时间，因此公司相关认证仍在进行中，叠加自身研发进展不及预期的影响，公司在乘用车领域暂未取得重大突破。
汽车塑料件（如保险杠）低温水性涂料技术在我国的技术发展较为滞后，以油性塑料件涂料为主，业内目前仅沃尔瓦格、BASF等外资涂料企业有相对成熟的产品供货。2021年，公司完成低温水性PP底漆和水性色漆开发调试工作以及供样试线，理论性能满足中高端乘用车内外饰要求。2022年，公司完成了低温水性 PP导电底漆和水性色漆研发及产品对标工作，并于年中在某客户处完成试线、工业水性产品研发矩阵拓宽
报告期内，公司针对发动机厂商涂料水性化偏向的发展趋势，对发水性动机涂料进行研发。目前研发产品水平能满足GB/T 38597的低VOC要求，具有优异的耐盐雾性能，对于发动机复杂的底材，有优秀的配套性。目前已通过多家客户处性能验证，试喷验证也同期展开。2022年，公司秉着国家双碳及低VOC政策，开发了水性工业高温清漆，配套的水性面漆，摒弃了以往的2C2B工艺，形成了2C1B工艺，该工艺具有同等的高光泽，高外观的特点，并已在客户现场量产使用及推广。此外，针对商用车市场的配件领域（如车桥，油箱，减震器等）、水性钢制轮毂漆领域，公司技术团队也对相关水性产品进行了探索开发。
2022年，公司水性聚氨酯树脂研发取得突破性进展，自主研发树脂的触变性达到高端涂料要求，同时树脂耐黄变能力和耐水性明显提升，在水性金属漆中表现极佳的铝粉定向能力及耐候性，目前已中试成功，涂料基础性能评估合格，正在进行长期性能测试。此外，针对于低温的大巴清漆和塑料件清漆，公司研发的高固丙烯酸树脂的中试样品已经通过实验室评估，正在推进客户现场试线工作。低温塑料件清漆树脂需要不同于高温涂料的防流挂树脂（SCA），低温SCA正在研发过程中。
为建立长期稳定紧密的产学研合作关系，充分发挥各自在资源、技术、研发和转化生产方面的优势，共同提高在涂料领域内相关功能性新材料的自主创新能力，公司与复旦大学、珠海复旦创新研究院（以下简称“创新研究院”）共同设立“先进涂层材料校企联合研究中心”。
通过与复旦大学建立长期稳定紧密的产学研合作关系，充分有效利用复旦大学科技人才密集优势，展开以功能性新材料为主要研发方向的产学研合作，共同建设共性技术研究和转化服务平台，在此基础上针对金力泰在树脂、涂料和相关新材料领域研发和生产实践中遇到的技术问题，金力泰所需要的新技术、新工艺、新产品以及其他方向共同开展研发工作；有助于公司攻克部分高性能树脂的研发生产技术问题，针对性优化乘用车、3C等应用领域的涂料配方。同时，侧重前沿技术产品研究，研发拥有自主知识产权和核心技术的新技术新产品，有序开展功能性新材料的研发与转化。
报告期内，公司管理层继续稳步开拓乘用车市场的战略决策，广泛开展技术交流、积极推进乘用车主机厂认证工作，持续在乘用车市场开展布局。因主机厂认证普遍需要 2-3年时间，因此公司相关认证仍在进行中，叠加自身研发进展不及预期的影响，公司在乘用车领域暂未取得重大突破。
2022年，公司成功获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书，公司检测中心符合 ISO/IEC 17025：2017《检测和校准实验室能力的通用要求》（CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》）的要求。本次公司获得CNAS实验室认可证书，标志着公司检测中心具备了国家及国际认可的检测能力，对保障公司产品品质、提升公司产品研发水平及增强客户对公司产品的认可度具有促进作用。
上海金杜新材料科技有限公司目前是公司全资子公司，主要从事微弧氧化技术表面处理工艺，以及3C涂料研发、生产与销售，应用于笔记本电脑外壳、键盘等结构件以及其他3C品类。报告期内，为配合金杜新材料的轻金属表面处理的MAO处理素材，公司开发了水性底漆+水性色漆+水性清漆的全水性的解决方案用于笔记本电脑外壳涂料。但由于该业务的市场开拓与推广不及预期，加之客户验证时间周期较长、要求严格等因素影响，报告期内该业务未能成功实现产业化、规模化应用。
2022年，公司延续“外部引进+内部培养”的人才战略，利用“金力泰大学”线上学习平台，结合能力矩阵和“人才盘点”计划，通过有针对性地内容输出，补足能力短板、强化技能优势，重点提升核心岗位的专业技能。同时，制定了多个人才培养与发展计划，旨在通过岗位复杂度、业务影响力等关键指标分析考核人才绩效与潜力，制定发展计划，实现人员能力、潜力、行动力最大化，团队效益最大化。
报告期内，金力泰大学依托覆盖领导力、通用能力、专业能力的学习发展体系，精雕细磨、优中选优，全年共推出132门课程，累计参与约2000人次，是去年同期参与人数的2倍。同时在统一员工思想上集中发力，共上线十余门党建相关课程，凝心聚力，为再创金力泰辉煌夯实基础。
2022年第二季度，在多数员工居家办公的背景下，“金力泰大学”充分利用线上平台“短、平、快”的优势，通过赋能内训师团队，大力推广线上授课和在线自助学习模式，提高学习敏捷性，进一步打造学习型组织，并为实现企业数字化培训发展打下基础。同时，平台设置了更有吸引力的积分和学分管理规则，致力营造更加互助进取的企业文化，逐步提升组织达成战略目标的能力。
2021年，受到原油价格波动、宏观经济变化以及原材料供需、产能情况的波动，全球化工原料价格持续上涨并保持在高位运行。汽车涂料上游主要原材料例如环氧树脂、双酚A、醋酸丁酯等价格均于2021年第三季度创下历史新高，其他原材料相比2020年也有不同程度的涨幅。
2022年下半年，公司主要原材料价格相较上年同期出现较大程度的下跌，主要系因上游原材料新增产能的释放以及相关下游需求放缓所致。
注1：产能按300工作日/年，四班两倒，24小时运行模式，80%设备利用率计算；
公司已于2022年5月取得3万吨水性涂料扩产环评批复。截止本报告披露日，该项目暂未投入使用。
汽车涂料行业是一个长期被PPG、BASF、立邦、艾仕得、关西等国际知名涂料企业占据大多数份额的行业，因此涂料公司核心管理团队的国际视野、产业战略思维、行业市场的前瞻把握以及主流技术趋势的聚焦与预判显得格外重要。
报告期内，公司管理团队根据中长期相结合的战略规划，以技术研发为导向并从解决实际问题的角度出发，持续地、针对性地充实核心管理团队。现有核心管理团队成员在汽车原厂漆、轻金属表面处理等不同领域均有着深厚的行业背景，在诸多知名涂料行业企业有着多年的从业经验，将跨国企业精细化管理理念与方法、自身优秀的从业经验与管理经验以及丰厚的人脉资源相结合，并充分考虑国内市场竞争环境与格局，围绕“科研驱动与产业转化”双轨战略，对内攻克乘用车原厂漆等技术难题、优化制造工艺、提高精益生产内部管理水平，对外有序展开化工新材料如轻金属表面处理、3C涂料、树脂等业务战略转型，依托金力泰与复旦大学共建的“先进涂层和材料校企联合研究中心”，与之在研发层面展开通力合作，让公司综合竞争力得到全方位、系统性的提升与优化，为公司未来持续、稳健、向好的发展夯实基础。
树脂是涂料的核心关键原材料，不仅对涂料各个涂层的性能、稳定性有重要影响，还直接影响了涂料的成本。树脂自制是指公司将采购的树脂单体（合成树脂的必要基础原材料，例如丙烯酸类单体、乙烯基类单体等）通过自由基聚合、加成聚合等聚合方式，最终合成树脂。涂料企业通过核心树脂自制，还可针对涂料在客户现场应用过程中遇到的问题主动进行包括树脂在内的配方调节（而非根据外购树脂被动调节），以此强化涂料产品的适应能力。因此，国际知名涂料企业均掌握着其涂料产品的核心树脂自制技术，以此构建各自的竞争壁垒。
为把握汽车涂料的核心关键技术，公司基础研发室于2020年设立，针对树脂和色浆进行专项研发，构筑公司汽车涂料产品的核心竞争优势。报告期内，公司持续加大水性树脂研发投入，水性聚氨酯树脂研发取得突破性进展，自主研发树脂的触变性达到高端涂料要求，同时树脂耐黄变能力和耐水性明显提升，在水性金属漆中表现极佳的铝粉定向能力及耐候性，目前已中试成功，涂料基础性能评估合格，正在进行长期性能测试，可为后续的乘用车市场布局奠定技术基础。此外，针对于低温的大巴清漆和塑料件清漆，溶剂型树脂和放流挂树脂的研发也在同步进行中。
公司坚持以技术为导向，培育了一支研发经验丰富、自主研发能力较强的高素质研发队伍。公司研发团队持续跟踪行业前沿、主流工艺技术动态进行产品技术和应用的研究，拥有丰富的汽车及其他工业涂料研发及应用经验，根据客户的需求进行实用性产品技术和应用技术升级，不断提高产品的技术含量和应用价值。
2021年12月下旬，通过与复旦大学建立长期稳定紧密的产学研合作关系，公司可充分有效利用复旦大学科技人才密集优势，针对公司在树脂、涂料和相关新材料领域研发和生产实践中遇到的技术问题，公司所需要的新技术、新工艺、新产品以及合作三方感兴趣的其他相关方向开展研发工作；有助于公司攻克部分高性能树脂的研发生产技术问题，针对性优化乘用车、3C等应用领域的涂料配方，同时，侧重前沿技术产品研究，研发拥有自主知识产权和核心技术的新技术新产品，有序开展功能性新材料的研发与转化，打通“研发端”与“应用端”的关键节点，强化公司竞争能力。
水性的新产品和新技术需要与传统溶剂型涂料不同的实验装备，要求具有能够完全重现汽车涂装线静电旋杯机器人和生产线控温控湿控风速的实验室涂装机器人，需要根据不同的OEM涂装线选定的旋杯和雾化器在实验室装配相同的设备和装置以实现真正模拟生产线的条件。经过这样的实验室进行现场应用模拟实验后，开发出的面漆产品稳定性更高、能够较好地匹配汽车OEM生产线，减少生产线上频繁调整带来对OEM生产的质量和生产节拍的冲击。
公司智能涂装实验室已于2020年4月份投入使用，自主研发的喷涂往复机器人集成了目前国内外最主流的喷涂雾化器总成，同时还具备了集油漆样品小试、在线调整、在线检测于一体的喷涂中心功能。公司智能喷涂设备高度匹配目前客户现场主要的几大类涂装设备型号，并可根据不同的OEM涂装线进行设备匹配，实现现场喷涂重现，及时进行在线缺陷模拟、分析产品喷涂效果并及时提供解决方案，为公司未来业务拓展和品质控制，特别是水性面漆产品方面，提供了长期有力的保障和硬件支持。
汽车涂料行业是一个经验壁垒极高的行业，如无深厚的技术沉淀、现场应用经验、各类数据支撑，产品难以获得客户的青睐。公司自1993年设立之初即专注于汽车原厂涂料，积累了大量的应用经验和现场数据，覆盖从汽车整车涂装到农业机械、工程机械、摩托车/电动车、汽车零部件、轻工零部件涂装等各个细分市场，形成了多维度、多角度、多种适应性的产品数据库。同时，研发部门在丰富的产品数据库与多年研发经验的基础上，以客户需求为核心，通过配置不同参数的配方以及产品的不断调试，最终形成了模块化设计。模块化设计可实现产品涂料配方的相互搭配、交互使用，打造涂料模块化开发平台及模式，快速响应客户需求，加快产品开发速度，满足客户需求。
公司的客户中既有大型汽车主机厂，也有中小型的汽车零部件和轻工、机械制造企业，其产品用途各有不同，对涂料产品性能各有侧重且涂装环境差异较大，对汽车涂料的性能及施工适应性要求具有差异化特点。为此，公司凭借深厚的技术沉淀、优秀的研发平台支撑以及丰富的市场经验，打造了“全体系电泳漆+全工艺面漆”产品矩阵，并持续对重点产品进行优化升级，以满足日益趋严的环保政策与客户差异化需求。
报告期内，公司是国内阴极电泳涂料领域的领军民族企业，业已形成了较为完整的阴极电泳涂料产品体系，产品可应用于乘用车与商用车、农业机械、工程机械、摩托车/电动车、汽车零部件、轻工零部件等目标市场。
面漆方面，公司在水性涂料、高固体份涂料等环境友好型产品上持续发力，随着高固体份全系列产品与紧凑型免中涂B1B2工艺面漆在主机厂的成功应用，公司面漆产品已成功覆盖B1B2、3C2B、3C1B、2C1B、1C1B全工艺。全工艺的面漆产品矩阵，有助于公司满足客户的差异化需求，亦是公司提供涂装全套解决方案的必要支撑之一、公司技术实力的体现。
汽车涂料作为一个“半成品”，客户现场的喷涂、维护等现场服务能力同样至关重要，亦是重要壁垒之一。对此，公司必须长期地、持续地深化高质量技术服务团队的建设，将高质量、敏捷、及时响应的现场服务能力作为区别于竞争对手的企业肖像重要特征之一。
公司建立了一系列的技术服务标准化工作流程，并按照不同的技术体系建立了现场团队沟通平台，为问题的预警和反馈，问题的解决及信息分享，客户及竞争对手的动向的信息分享提供制度化、系统性的便利，为强化公司现场服务能力、高质量地提升客户满意度夯实基础；与此同时，公司通过制订与技术服务团队相适应的奖惩制度，强化约束力、激发积极性。
据中国涂料行业“十四五”发展规划，涂料行业将与国家整体发展战略保持一致，实现可持续增长，积极推进产业升级，优化涂料产业结构，环境友好型涂料产品占比逐步增加。“十四五”期间将加强对工业涂装VOCs排放特征及防治对策的研究，逐步替代含铅涂料的政策，加强环境保护综合名录涂料相关内容的修订，完善涂料行业危险废物管理政策研究，继续健全并完善涂料行业绿色制造体系。同时，重点推动涂料行业上下业绿色供应链建立，继续配合工信部完成绿色设计产品标准体系的完善，并推进绿色园区建设，促进企业搬迁入园。
中国汽车涂料的发展和中国汽车工业的发展相契合，是中国改革开放和全球化进程的成功范例。涂料行业在过去几十年间经历了高速发展，国内企业制造和研发技术水平进步显著，为数不多的具有自主研发能力的本土涂料企业逐渐崭露头角，外资独大的行业竞争格局正在发生变化。
中国涂料工业协会制定的“十四五涂料行业规划发展战略”中，提到：1）全行业经济总量保持稳步增长；主营业务收入预计年均增长4%左右；产量预计年均4%增长；重点企业平均增长10%；2）到2025年，涂料行业总产值预计增长到3700亿元左右；总产量预计增长到3000万吨左右；环境友好的涂料品种占涂料总产量的70%。面对多级挑战、国内外复杂多变的局势环境因素影响及控制现状，中国涂料工业协会预测“十四五”我国涂料行业发展将在后半程有较大的消费反弹，行业将力保发展稳定，总体主营业务收入与产量力争达到目标水平。
根据中国汽车工业协会的数据，2022年，适逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业在党中央国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业同仁的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量，商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段，汽车出口线续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。
根据中国汽车工业协会的数据显示，乘用车市场方面，在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。2022年，我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和5%，增幅高于行业均超过7个百分点。近年来，中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更不断提升品牌影响力。今年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，但增速有所放缓。高端品牌在前两年保持较快增长，但由于宏观经济环境相关因素的持续，消费需求受到一定影响，尤其高端品牌消费者多为增换购人群，整体节奏有所放缓。2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。
商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加客观环境影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌海外影响力正不断提升。从各月产销情况来看，1月开局良好，但在3月之后，由于客观环境因素影响导致各地复工复产和基建投资启动延缓，销量出现大幅下滑，6~9月，由于低价倾销库存车助力，轻卡市场掀起一波“购车潮”，助力商用车整体销量有所提升，但9月后，受不利客观环境反复导致商用车再度遭遇连降。
我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，今年受国内宏观经济环境因素影响较大的4月份同比增速仍超四成，随后也快速恢复至高位。
2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314.8万辆，同比增长2.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年0.2个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。广汽、奇瑞呈两位数快速增长，长安、吉利呈个位数增长其他企业则呈不同程度下降。
2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%;商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
汽车涂料的下业中，商用车、工程机械、农业机械作为生产建设的重要工具，与宏观经济的关联度较高，有着较为明显的周期性特征；乘用车作为高端消费品，与消费者消费特点、收入变动情况相关，也存在一定的周期性特征；而摩托车/电动车作为一般消费品、轻工零部件作为用量极大的工业必需品，其周期性特征不明显。因此，汽车涂料行业存在一定的周期性。
2022年，公司电泳涂料业务营业收入3.56亿元，较2021年同比减少27.34%；面漆业务营业收入2.58亿元，较2021年同比减少23.20%。产品结构方面，电泳涂料业务占营业收入总额的55.03%（上年同期57.10%），面漆业务占39.88%（上年同期39.15%）。
作为目前市场上乘用车与高端商用车涂装的主流工艺及商用车环保涂装的新方向之一，B1B2工艺面漆同时也是民族汽车涂料品牌迈向乘用车涂装的“敲门砖”，长期以来主要由国际知名涂料企业向各大主机厂供货。2021年，公司B1B2面漆产品在华晨新日乘用车成功上线，同时也在三一重卡、北汽福田、山东汽车等商用车领域全面推广，公司B1B2面漆产品相关性能与稳定性持续优化；2022年，公司持续进行乘用车及商用车领域的认证及拓展应用，商用车领域，成功开发了吉利皮卡雷达、浙江新吉奥；乘用车领域，因主机厂认证普遍需要2-3年时间，因此公司相关认证仍在进行中，叠加自身研发进展不及预期的影响，公司在乘用车领域暂未取得重大突破。
汽车塑料件（如保险杠）低温水性涂料技术在我国的技术发展较为滞后，以油性塑料件涂料为主，业内目前仅沃尔瓦格、BASF等外资涂料企业有相对成熟的产品供货。2021年，公司完成低温水性PP底漆和水性色漆开发调试工作以及供样试线，理论性能满足中高端乘用车内外饰要求。2022年，公司完成了低温水性PP导电底漆和水性色漆研发及产品对标工作，并于年中在某客户处完成试线、工业水性产品研发矩阵拓宽
报告期内，公司针对发动机厂商涂料水性化偏向的发展趋势，对发水性动机涂料进行研发。目前研发产品水平能满足GB/T38597的低VOC要求，具有优异的耐盐雾性能，对于发动机复杂的底材，有优秀的配套性。目前已通过多家客户处性能验证，试喷验证也同期展开。2022年，公司秉着国家双碳及低VOC政策，开发了水性工业高温清漆，配套的水性面漆，摒弃了以往的2C2B工艺，形成了2C1B工艺，该工艺具有同等的高光泽，高外观的特点，并已在客户现场量产使用及推广。此外，针对商用车市场的配件领域（如车桥，油箱，减震器等）、水性钢制轮毂漆领域，公司技术团队也对相关水性产品进行了探索开发。
2022年，公司水性聚氨酯树脂研发取得突破性进展，自主研发树脂的触变性达到高端涂料要求，同时树脂耐黄变能力和耐水性明显提升，在水性金属漆中表现极佳的铝粉定向能力及耐候性，目前已中试成功，涂料基础性能评估合格，正在进行长期性能测试。此外，针对于低温的大巴清漆和塑料件清漆，公司研发的高固丙烯酸树脂的中试样品已经通过实验室评估，正在推进客户现场试线工作。低温塑料件清漆树脂需要不同于高温涂料的防流挂树脂（SCA），低温SCA正在研发过程中。
为建立长期稳定紧密的产学研合作关系，充分发挥各自在资源、技术、研发和转化生产方面的优势，共同提高在涂料领域内相关功能性新材料的自主创新能力，公司与复旦大学、珠海复旦创新研究院（以下简称“创新研究院”）共同设立“先进涂层材料校企联合研究中心”。
通过与复旦大学建立长期稳定紧密的产学研合作关系，充分有效利用复旦大学科技人才密集优势，展开以功能性新材料为主要研发方向的产学研合作，共同建设共性技术研究和转化服务平台，在此基础上针对金力泰在树脂、涂料和相关新材料领域研发和生产实践中遇到的技术问题，金力泰所需要的新技术、新工艺、新产品以及其他方向共同开展研发工作；有助于公司攻克部分高性能树脂的研发生产技术问题，针对性优化乘用车、3C等应用领域的涂料配方。同时，侧重前沿技术产品研究，研发拥有自主知识产权和核心技术的新技术新产品，有序开展功能性新材料的研发与转化。
报告期内，公司管理层继续稳步开拓乘用车市场的战略决策，广泛开展技术交流、积极推进乘用车主机厂认证工作，持续在乘用车市场开展布局。因主机厂认证普遍需要2-3年时间，因此公司相关认证仍在进行中，叠加自身研发进展不及预期的影响，公司在乘用车领域暂未取得重大突破。
2022年，公司成功获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书，公司检测中心符合ISO/IEC17025：2017《检测和校准实验室能力的通用要求》（CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》）的要求。本次公司获得CNAS实验室认可证书，标志着公司检测中心具备了国家及国际认可的检测能力，对保障公司产品品质、提升公司产品研发水平及增强客户对公司产品的认可度具有促进作用。
上海金杜新材料科技有限公司目前是公司全资子公司，主要从事微弧氧化技术表面处理工艺，以及3C涂料研发、生产与销售，应用于笔记本电脑外壳、键盘等结构件以及其他3C品类。报告期内，为配合金杜新材料的轻金属表面处理的MAO处理素材，公司开发了水性底漆+水性色漆+水性清漆的全水性的解决方案用于笔记本电脑外壳涂料。但由于该业务的市场开拓与推广不及预期，加之客户验证时间周期较长、要求严格等因素影响，报告期内该业务未能成功实现产业化、规模化应用。
2022年，公司延续“外部引进+内部培养”的人才战略，利用“金力泰大学”线上学习平台，结合能力矩阵和“人才盘点”计划，通过有针对性地内容输出，补足能力短板、强化技能优势，重点提升核心岗位的专业技能。同时，制定了多个人才培养与发展计划，旨在通过岗位复杂度、业务影响力等关键指标分析考核人才绩效与潜力，制定发展计划，实现人员能力、潜力、行动力最大化，团队效益最大化。
报告期内，金力泰大学依托覆盖领导力、通用能力、专业能力的学习发展体系，精雕细磨、优中选优，全年共推出132门课程，累计参与约2000人次，是去年同期参与人数的2倍。同时在统一员工思想上集中发力，共上线十余门党建相关课程，凝心聚力，为再创金力泰辉煌夯实基础。
2022年第二季度，在多数员工居家办公的背景下，“金力泰大学”充分利用线上平台“短、平、快”的优势，通过赋能内训师团队，大力推广线上授课和在线自助学习模式，提高学习敏捷性，进一步打造学习型组织，并为实现企业数字化培训发展打下基础。同时，平台设置了更有吸引力的积分和学分管理规则，致力营造更加互助进取的企业文化，逐步提升组织达成战略目标的能力。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据
境外业务产生的营业收入或净利润占公司最近一个会计年度经审计营业收入或净利润10%以上
公司本期投资设立上海金力泰先进材料研发有限公司、上海泰立元新材料科技有限公司，上述公司自设立之日起纳入公司合并报表范围。公司本期收购安徽足迹新材料科技有限公司51%股权，该公司自公司控制之日起纳入公司合并报表范围。
1、报告期内经营活动产生的现金流量净额较上年同期增加148.28%，主要系本期全资子公司实业发展公司结算业务、收回货款所致。
2、报告期内投资活动产生的现金流量净额较上年同期减少264.24%，主要系本期公司与专业投资机构合作支付的对外投资款项有所增加所致。
3、报告期内筹资活动产生的现金流量净额较上年同期减少178.18%，主要系本期公司收购合并范围内子公司上海金杜新材料科技有限公司49%股权，支付股权转让款所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明
报告期内公司经营活动产生的现金流量净额，与本年度净利润差异较大，主要系本期全资子公司实业发展公司结算业务、收回货款所致。
注1：公司于2021年12月29日披露了《关于收购安徽足迹新材料科技有限公司51%股权的公告》（公告编号：2021-094），以自有资金4080万元收购安徽足迹51%股权，彼时安徽足迹尚未完成工商变更。后于2022年3月完成工商变更，正式并入公司合并报表范围内。
注1：公司以自有资金4900万收购上海金杜49%股权，交易完成后，公司对上海金杜的持股比例由51%上升至100%，上海金杜成为公司全资子公司。
中国汽车涂料的发展和中国汽车工业的发展相契合，是中国改革开放和全球化进程的成功范例。涂料行业在过去几十年间经历了高速发展，国内企业制造和研发技术水平进步显著，为数不多的具有自主研发能力的本土涂料企业逐渐崭露头角，外资独大的行业竞争格局正在发生变化。据中国涂料工业协会披露，2022年以来，受原料价格震荡、阶层分化加快、下游消费疲软等因素的影响，中国涂料行业营业收入有所下降。根据中国涂料工业协会数据，2021年我国涂料行业主营业务收入4600亿元，较上年同比增长16%。根据中国涂料工业协会秘书长刘杰所作的《中国涂料行业2022年经济运行情况分析及2023年发展趋势分析》的主题报告，2022年，预估全行业企业总产量约3488万吨，较去年同期同比降低8.5%；主营业务收入约4525亿元，较去年同比降低5.2%；利润总额约233亿元，较去年同期同比降低23.7%，行业发展比较平稳，基础数据并无较动。刘杰表示，目前涂料行业整体呈现三个发展特征：第一，受当前宏观经济背景影响的快速推动，采矿、化工原材料等具有资源属性背景的产品备受瞩目，不可控因素会增加。2022年上游原材料行业出现了巨动，原材料企业也是身不由己，都受到了影响。比如，钛资源以及跟涂料相邻的磷资源、硫资源等关键资源性产品倒推到原材料上面产生的连锁反应。第二，不同规模间企业加快分层，专精特新式发展成为新热点。第三，绿色经济赋能涂料行业。在国家工信部、中国石油和化学工业联合会的指导下，中国涂料工业协会积极开展了涂料颜料行业的绿色制造体系建设工作，涂料行业绿色园区、绿色工厂、绿色产品等绿色制造体系已初步建立。未来5-10年，粉末、水性、高固体分、辐射固化等低VOCs含量的涂料均受到鼓励。
据中国汽车工业协会《2022年中国汽车市场发展预测报告》，随着中国经济不断增长，中国汽车市场也随之快速发展。“十四五”期间，宏观经济的复苏、中低收入群体经济情况好转、国家政策层面政策支持等方面都将促进中国汽车市场的良好发挥发展。2025年，中国汽车市场有望达到约3000万辆，其中乘用车销量将达到约2526万辆、商用车销量约475万辆。
可视性涂层(透光)、自清洁涂层(疏水)、柔触感防反射内饰涂层(透波)、电池包特殊涂层(绝缘、耐压、耐击穿、防潮、防腐、防过热)，高功能涂层将与传感器、激光雷达等系统一起，作为未来智能汽车的关键一环。或者更广义来说，未来智慧城市“大交通涂装”发展趋势就必然涉及定位、隐身和数据交换。在“内循环”和“碳中和”大背景下，新能源+网联化汽车赋予了中国能源战略安全转移、产业弯道超车、定义未来汽车生活和话语权的空前机遇，中国汽车行业有望在一个前所未有的空间中崛起，为我国实现高质量发展做出深远贡献。
公司以“承载民族使命，成就创业梦想”为初心，以“创造一个永不生锈的缤纷世界”为愿景，以“成就一家以技术为导向的、国际化的、提供表面处理方案的民族企业”为使命，制定了2022-2026“科研驱动与产业转化”的双轨战略，旨在通过金力泰研究院、金力泰复旦大学“先进涂层材料校企联合研究中心”作为科研驱动，推动公司在新材料领域的技术研发，同时通过合资、引进人才、联合开发、并购等方式，在乘用车原厂漆、轻金属表面处理、3C涂料、树脂业务板块方面，强化布局力度与资源倾斜比例，凭借金力泰研究院、金力泰复旦大学“先进涂层材料校企联合研究中心”，对内攻克乘用车原厂漆等技术难题、优化制造工艺、提高精益生