此前交通运送部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》职业规范的公告规矩了收费公路车辆通行费的车型分类，规范适用于行进在收费公路上的一切车辆。该文件清晰指出：货运车（轴）型收取通行费。

  新规范有一个细节，那就是施行日期由估计的2020年1月1日，提早到了2019年9月1日，足见新规范施行的迫切性。

  这意味着，9月1日起，撤销卡车计重收费，按车（轴）型收取通行费，卡车超限超载再也上不了高速！

  从公告来看，新规范不再是单一的准载吨位，而是将轴数列为榜首目标，把最大总重和整车长度列为第二目标，多种目标相叠加的车型区别办法。

  以轴数为区别的榜首依据来区别卡车车型，从现在得到的信息来看，大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，这就与2003版的1-5类五种车型的区别阶梯规划十分的相似。

  2003版规范中，卡车依照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额外载质量进行车型分类，新规范中各类卡车均依照总轴数、车长和最大答应总质量进行车型分类。

  依据《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）的相关规矩，六轴以上卡车归于超限运送车辆，且轴数改变规模很大，不宜规矩详细的分类办法。新规范清晰规矩依据车辆总轴数依照超限运送车辆履行。

  这样规矩既涵盖了行进收费公路的悉数车型，有利于全国联网收费的规矩一致，又与国家相关规范和规矩相衔接，也便于各地结合实际自行拟定合理的收费费率规范。

  ◆ 二轴卡车：其车货总质量不得超越18吨（二轴卡车车货总重还应当不超越行进证标明的总质量）；

  ◆ 三轴卡车：其车货总质量不得超越25吨；三轴轿车列车，其车货总质量不得超越27吨；

  ◆ 四轴卡车：其车货总质量不得超越31吨；四轴轿车列车，其车货总质量不得超越36吨；

  ◆ 六轴及六轴以上轿车列车：其车货总质量不得超越49吨，其间牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超越46吨。

  新规范施行后，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站进口将完成不泊车称重，一切违法超限超载车辆将不答应驶入高速公路。

  现在我国高速公路遍及施行卡车计重收费，首要意图是为防止车辆“大吨小标”，并经过经济手段遏止超限超载，维护人民群众生命财产和公路基础设施安全。因为计重收费需求泊车称重，必定程度上影响了收费站通行功率和卡车ETC推行。跟着我国治超作业的继续深化推动，高速公路严峻违法超限超载得到有用遏止。在此状况下，将卡车计费办法由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于卡车装置运用ETC，完成不泊车方便通行，促进物流业提速增效。

  卡车按车（轴）型收费是国际上遍及的做法。在合法装载的前提下，同一轴型的卡车（尺度完全相同，行进速度也根本相同）不管载货多少，对公路资源的占用都是相同的，按一致规范收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进公路货运职业集约经营，进步公路运送实载率，进步全社会运送功率。

  关于《收费公路车辆通行费车型分类》职业规范的施行时刻方面，交通运送部文件附件清晰施行日期：2019年9月1日。

  关于各地的落施行行时刻方面，贵州省交通运送厅相关负责人表明，贵州省的施行时刻为2020年1月1日。因而，各省详细执行状况应以当地政府发布信息为准！

  当时，我国公路运送革新加快，尤其是针对我国车辆在高速公路收费站的经过时刻和检测方面。据中了解，2019年5月16日，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站施行计划》（〔2019〕23号）。《计划》中指出：卡车的公路通行费将由计重收费，调整为按车（轴）型收费，一起进口不泊车称重。

  水泥和砂石都是大宗货品，公路运送是我国其货运的首要办法之一，水泥和砂石公路运送量巨大，因而，任何公路运送方面的改变都可能对水泥和砂石公路货运带来影响。相关企业及货运单位应当高度重视运送革新带来的影响，及时调整，习惯新改变，保证企业正常运转！回来搜狐，检查更多