2020 年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是加速建造交通强国的重要之年。国家及当地连续发布公路建造规划，当地层面的规划以高速公路建造为主，国家层面要点推进的内容是城际路途、与机场港口等基础设施的联通路途、高速公路建造以及既有路途的改扩建等。

  如《交通强国建造大纲》提出完善城市群快速公路网络，《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》提出进一步进步省际公路灵通才能。一起，国家发布《西部陆海新通道总体规划》估计2020年交通运输出资建造仍将是要点。跟着基建补短板方针连续出台，基建出资增速触底反弹。

  2020 年全国交通运输作业会议上，交通运输部发布了 2020 年首要预期方针：完结铁路出资 8000 亿元左右，公路水路出资 1.8 万亿元左右，民航出资力求到达 900 亿元。全面完结“十三五”规划各项方针使命。

  而跟着全国 31 个省市自治区（不含港澳台）的政府作业报告和交通运输会议的发布及举行，2020 年我国各个地区的交通建造方针也随之清晰。

  现在，全国已有 27 个省（自治区）发布了 2020 年交通基建固定资产出资方案，出资总额约为26003 亿元。

  可是，跟着河砂资源的干涸和限采，修建用砂供需矛盾越来越剧烈。尽管近年来机制砂得到很大开展，可是机制砂因为石粉含量及级配问题使得在混凝土运用中形成困难，导致机制砂在某些地区不能够很好运用。

  机制砂，归于人工砂的一种，是由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石颗粒，用专门的制砂机出产，一般含有10%～15%之间的石粉(粒径小于75μm的岩石颗粒)。

  但近来机制砂职业迎来新曙光，为处理河砂紧缺局势，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于进步公路工程机制砂运用水平的告诉》，对机制砂石质量给出详细参阅规范，各地可结合实际状况在运用过程中拟定施行细则，不断加强机制砂出产与运用过程中的质量管控，保证机制砂质量。

  工业和信息化部联合我部等十部分发布的《关于推进机制砂石职业高质量开展的若干意见》（工信部联原〔2019〕239号）提出了对机制砂石“严厉质量管控、施行规范引领”的要求。为深化贯彻落实绿色开展理念，推进和规范机制砂在公路工程中的运用，现将我国建造规范化协会集体规范《公路机制砂高性能混凝土技能规程》（T/CECS G：K50-30—2018）和广东省交通运输厅当地规范《广东省公路工程机制砂水泥混凝土运用技能攻略》（GDJTG/T B01—2017）转给你们（请登录部网站（）—公路局子站—公路技能栏目下载），供参照运用，并就相关事项告诉如下：

  一、各地要加强宣贯训练与技能指导，推进相关技能人员精确了解两部规范的适用范围、技能指标、实验检测办法等内容。

  二、两部规范内容有所不同，可归纳考虑所在区域、母岩状况、运用方向等要素，挑选机制砂母岩强度、石粉含量、机制砂粒形、累计筛余等技能指标以及实验检测办法。

  三、拟运用于高性能混凝土的机制砂应进行碱活性检测，具有碱碳酸盐反响活性的机制砂不得运用；存在潜在碱硅酸反响损害时，有必要采纳按捺办法并经过实验验证方可运用。

  四、各地可结合实际状况在运用过程中拟定施行细则，不断加强机制砂出产与运用过程中的质量管控，保证机制砂质量。

  五、两部规范分别由规范编写组担任日常解说作业，联系方式：《公路机制砂高性能混凝土技能规程》，贵州省交通规划勘测规划研究院股份有限公司杨黔,电话；《广东省公路工程机制砂水泥混凝土运用技能规范》，武汉理工大学沈卫国，电话。

  本文以《公路机制砂高性能混凝土技能规程》为例，机制砂详细标准参数要求如下：