2018年末，有幸在黑龙江省龙运集团泊车场内，见到了执役期近9年的安凯高端客车HFF6121K03D“凯斯鲍尔”错层奢华大巴，该车执役于哈尔滨—七台河的客运线路。从驾驭员口中得知，这批车将于2019年退役，跟着公路客流量的急剧削减，现在线路运营车辆简直处于捉襟见肘的困境之中。“错层凯斯鲍尔”作为“龙运集团”最终的高端奢华车型，信任下次光临此地真的是再也不见。其实不但东北区域的“凯斯鲍尔“高端客车所剩无几，据了解现在营运的高端车型仅在广东、江苏（南京）、天津、辽宁（沈阳）等区域还有很少部分在执役。
据了解，“错层”奢华，也就是“层半”大巴诞生于2003年左右，这一介于双层客车和单层客车之间的新式奢华客车，经过选用驾驭室下沉的空间规划技能，不只添加了载客区域地板高度和整车高度，还添加了行李舱容积。“层半”客车车身分上下两层，其间上层是乘坐区，基层为行李贮存间，具有舒适、安全、高效、低耗等优势。安凯客车与青年客车曾在公路客运光辉的年代首要推出“错层”奢华大巴，并且均选用进口发动机等高端装备。
“错层“客车当年为什么那么受欢迎？就在于它有许多优势：首要就是经过驾驭室下沉，拓宽了车内的载客空间。这一车型在载客量上能够比平等长度的单层客车多出10%~20%的客容量；其次是燃油经济性，”错层“客车的油耗比较一般客车产品改变不大，从实践运营状况来看，其燃油经济性比较可观。再者层半客车的价格不像双层客车动辄200万元左右的天价，当年商场上的层半客车价格大约在100万元左右，与平等长度的单层高级客车比较，价格距离不大。考虑单车的运营功率层半客车有优势，多出8个座位能够让客运公司的营运收入添加15%左右，在本钱不会有较大添加的状况下，层半客车是一个不错的挑选。
相关部分出于安全考虑现已停产许多常见车型，例如2010年奢华双层客车正式停产， 2012年，国家制止双层卧铺客车的出产和出售，按卧铺客车一般运用5年即筛选的规则看，到2019年末，双层卧铺客车的营运期将停止。2017年4月1日起，一层半客车将不能处理营运证，意味着这一车型难逃停产的厄运。在细分商场的状况下，“错层”车型的停产会对云贵川、两广区域人流量会集区域的远程客运遭到必定影响。
现在咱们常见的“错层”客车旅行客运手续的占了及大部分，而营运车辆的份额相对削减，究竟现在班线客流量现已不是那么景气。本年2月份，小编在广州、珠海、汕头号城市看到客运站不少车辆现已更新为单层车型，纯电动清洁动力客车占很大份额。
文章最初就介绍说前期的“错层“客车装备极高，后期为习惯公路发展趋势首要以国产发动机、变速箱、电流涡轮缓速器（液力缓速器选装）、车桥为主，购车本钱大幅减小。作为“错层“高端客车的领军者，安凯的高端车型能够选装奔驰发动机为主，而青年客车能够选装MAN发动机。
眼前这款单层车型是2005年安凯客车推出的新一代也是最终一代高配车型尊容400（HFF6120K35D2E4）。其规划元素来自于上图所展现的的德国SETRA(赛特拉)-S415-GT车型。今日介绍的HFF6121K03D就是尊容400车型的延伸产品。除了车架尺度有所不同，发动机、车桥等根本装备均相同。
其实东北客运的“错层“高端装备的奢华客车并不是许多，首要会集在大连、哈尔滨两地，均以今日的主角车型为主。值得一提黑龙江省双鸭山市从前有一台执役于“中俄客运班线的错层车型，据了解该车型北方区域仅有一台。
眼前这两部HFF6121K03D均为七台河线路所属车辆，除了节假日根本上处于“运椅子”的困境，其实许多车辆根本处于停运状况。
话说这天晴转多云，光线并不是特别好。却一点点没有阻挠HFF6121K03D的霸气侧漏。“斜杠”线的风格并不相同，却成为我国“错层“奢华大巴前史中的经典之作。
与咱们往常所见到的错层客车所不同的是，这款车“前悬”较长，基层驾驭区域之外也预留了“座椅”空间。这种规划为了包容更多的乘客，之前宇通及青年等客车制作商都出产过相似车型，出于考安全性等原因考虑，其保有量并不是特别大。
尽管选用S415GT系列车型的外观，可是中控台仍然选用S315的样式，外表清楚的机械化中控台风格仍然不失高雅。方向盘为四幅式，中心的字母“K“全称为Kassabohrer（凯斯鲍尔），其驱动桥仍然选用这一风格。小编浮光掠影的是孩提年代见到的S215HD前脸均带有这一标识。 方向盘下部的手柄为液力缓速器控制杆，变速器选用奔驰手动G0190型变速器（带同步器）。
从铭牌能够得知该车2011年4月出产，搭载OM457LA发动机，最大功率260KW。
经过楼梯上至二层，最前排的乘坐空间仍然宽阔。不远处为龙运的商务小巴以及宇通LNG客车，大容量高端客车即将被小型车所代替。
驱动桥由“美驰”品牌出品，同款外观的HFF6121KZ-1车型，能够选装轴头带有字母“K”的进口驱动桥（至于详细厂商有待讲究）。在龙运集团也有这一车型，曾执役于哈尔滨—鹤岗线路。
相片拍摄于2015年天津西远程客运站，HFF6121KZ-1（同款外观）也选用同款驱动桥，值得一提的是这款车桥为鼓式制动，并未选用客车中常用的盘式制动。
发动机与原版S415系列车型装备同步，搭载奔驰OM457LA发动机，排量11.967升。现在国内的出口客车仍然能够搭载这一发动机，北汽福田的欧曼重卡也能够选装。
现在国内执役的安凯高端车型均搭载OM457LA，之前的OM442-V8发动机仅搭载于我们熟知的老款“凯斯鲍尔“的S215系列车型的卧铺、坐席车型。2017年厦门金旅搭载OM457LA发动机的新款车型—领航者车型也能够选装这动力装备，该发动机选用独立缸盖结构，比较整体式缸盖保护愈加快捷。
哈尔滨—鹤岗为HFF6121KZ-1顶配车型（赤色），因为线路不景气线路牌现已摘下。蓝色的VOLVO-9300的车牌早已不知所踪，据了解这些车型现已提交作废审阅。
信任车头前端“欢迎乘坐龙运奢华班车”的标语将会载入史册。很幸亏这次“龙运”之旅听到了久别的奔驰OM457LA发动机的轰鸣，感谢那天的阳光，阴晴不定的时分定格下精彩的瞬间，代表着东北三省巴从前光辉的昨日。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。