安徽凯斯鲍尔HFF6121GD，初次露脸于2000年的北京世界车展，它根据安凯原本引入的S215 HD进行了改善。最大的差异在于造型的改变，从开始的原版S215 HD前脸变为了德版S250的前脸，但介于国人关于250这个数字有贬义的考虑，安凯持续沿袭原有的S215 HD称号。

  这辆车牌极好的HFF6121GD其实原本的涂装是原厂的金色，仅仅因为用来运营成渝新干线，换上了一身大红。并且恰好是停在最能代表重庆的地标性修建，当然也就多按了几张快门。现在回想起来，相片仍是少了。

  从车门边的铭牌能够清楚的看到，该车出厂于2001年7月，车龄摆在这儿，整车车况也已有了瑕疵。发动机类型一栏清清楚楚的写着OM442，那台闻名的14.6升V8柴油机装在一台12米的奢华大客上，尽管从今日的眼光来看只要戋戋290马力，但上了高速，它会用实力告知你什么叫动力汹涌。

  车桥关于客车乘坐舒适性的影响有着至关重要的影响。HFF6121GD前后桥均为原装的凯斯鲍尔车桥。全车空气悬挂，前桥盘式制动，后桥鼓式制动。减震是典型的欧洲奢华客车的调校，气囊与减震筒的调配张弛有度，尤其是过波动路段时，悬挂并不会发生剩余的颤动，干净利落。

  进入车内，驾驭座的这张价格不菲的德国Recaro气垫减震座椅无疑是个亮点。当其它竞争对手都还在运用格拉默、伊思灵的时分，S215 HD直接把逼格拉满，即便是罩着一块毛巾也能看出来这个座椅关于驾驭员腰部的包覆有多到位。

  与当年许多欧洲商用车的喇叭方位相同，这辆S215 HD也是将喇叭按键放在了转向柱左面的拨杆顶端。外表盘的安置与同年代的奔驰SK系列重型车简直千篇一律，从左到右分别是多功用组合外表（包含制动气压、油量、水温、机油压力），转数标和时速表。

  时速表来自德国Kienzle，里边还集成了时钟。从最上面的钥匙孔就能够很清楚的知道，这块时速表带有画大饼的行车记录仪功用，用钥匙可将此表翻开检查与替换纸张。

  方方正正的外表台，导游座一侧工作台有显眼的Setra的字样，周围还有一盏小台灯与麦克风。

  中门处带有卫生间，为了避免磕碰，在卫生间的门上也有软包。不过大都情况下，这类车的卫生间都是锁起来的，要想便利，请在服务区处理。

  查找材料时，发现这辆车当年的商场指导价高达238万。不得不供认的是，在当年高速客运最光辉的时期，单车价格200万左右的豪车，挑选真的太多了。

  最后放一张2001年刊登在杂志上的价格吧，从上面能够很明显的看到，在其时，只要今日的主角HFF6121GD和HFF6122K01才干被称作安徽凯斯鲍尔客车，而其它的只能叫安凯客车。HFF6121GD也是最贵的一款。