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假如留心调查本届航展上中航工业展区，不难发现中航工业此次展出的产品系统化滋味稠密，耐人寻味，各种军用飞机、民用飞机、通用飞机、直升机、机载系统等，均构成了一个个精巧完好的产品系统，这标志着我国航空工业正从旧有的简略规划化开展迈向科学系统化拓宽，这对一切国人，无疑是一个重要的利好音讯。
包含武直10、武直19、“翼龙”以及“岷山”、“九寨”等在内的许多展品，曩昔都是坊间和网络撒播的“传说”，当今它们赫然陈设在大众的眼前，无声地表达着这样一个现实，尽管在开展中遭受了这样那样的困难和妨碍，但中航工业却仍在以愈加敞开和自傲的情绪面临世界。他们面临的，有友善的欢喜，也有怀疑的猜疑，但我国航空工业懂得，大国航空的兴起，首要需求的是坦荡胸襟。
长期以来，航空发动机一直是限制我国航空配备研发的瓶颈环节，越来越多的国人对发动机问题给予了越来越多的注重，大多数人仅仅质疑乃至责备，缺少正确的知道和了解。我国的飞船都能遨游太空，为何航空发动机迟迟不能过关？这是一种广为撒播的论调。笔者不想过多解说航空发动机与航天技能在杂乱程度和技能要求方面的差异，但有一个实例或许能够阐明问题，那便是在今日的世界上，能够制作核兵器的有近20个国家，能够发射火箭的也远超过10个，但能够自行研发航空发动机的，只要5个，恰好是联合国安理会5个常任理事国，即美、俄、英、法和我国。
中航工业发动机展台上，一款名为“岷山”的涡轮电扇发动机招引了许多人的目光，外界遍及猜想该机应该是作为未来L15“猎鹰”高档教练机的动力系统，有望彻底改变“猎鹰”依靠国外动力的现状。另一款名为“九寨”的小型涡轮电扇发动机，则算是中航工业喷气发动机谱系中小型化的代表，这类涡轮电扇发动机能够用于中型乃至更大的无人机，能够将我国无人机渠道动力提高到新的水平，显着拓宽无人机的作业效能。
11月12日上午10时许，就在我国航空馆现场，中航工业举行了一个简略却严肃的揭幕仪式，跟着环形帷幕的升起，一个国产大涵道比涡扇发动机全尺度金属模型闪亮呈现在媒体眼前。这台由中航商用航空发动机有限责任公司（简称中航工业商发）研发的商用发动机具有近两米的电扇叶片，叶片选用世界盛行的宽弦、复合弯掠技能，透过剖开的窗口可明晰调查到内部精细的多级高压压气机、分级供油燃烧室、两级高压涡轮等核心部件，标明该发动机具有高压比、低污染等新一代民用涡扇发动机的典型特征。尽管中航工业并未提及类型，但许多观者以为这应该便是作为未来国产C919大型客机动力选型计划之一的“长江”1000A。现在C919首要运用CFM公司的LEAP-X1C作为动力，但这种状况不应该永久连续，航空运输商场和航空工业战略都需求一款国产动力系统作为挑选计划。“长江”1000A可谓担负众望。之所以取名“长江”，涵义大客发动机CJ-1000A产品研发将创始我国商用航空发动机工业开展先河，标志我国商用航空发动机的无量动力和源源不绝。高功能航空发动机不只是航空动力，更是国家动力，其技能能够应用到车辆、船只、动力等许多职业的动力系统，是国家科技实力的重要标志。咱们衷心期望“长江”浩荡不息，奔腾向前。
此外，作为直升机动力设备的涡轴8C发动机，面向工业动力的中低热值燃料126兆瓦级R0110燃气轮机，车载机动式燃气轮机发电机组，以及HS-133/HS133-H两款小型活塞发动机都让人眼前一亮，这些展品足以阐明，中航工业航空发动机全谱系现已根本构成，而且现已从军用飞机动力延伸到民用航空动力，再拓宽到工业动力和机动应急动力范畴。我国航空动力工业的大战略正在构成。
在新闻发布会上，中航工业副总经理李方勇在谈及我国航空发动机开展时，安然直陈了曩昔我国航空发动机开展中的误区，情真意切，耐人寻味：“曩昔几十年间，咱们一向不注重系统全面的基础研讨和预先研讨，导致航空发动机一直在追逐飞机类型，匆忙满意主机研发的需求，没有时刻和精力进行技能堆集和系统规划。这样的方法关于航空发动机这样多学科高度归纳的杂乱技能配备，显然是不科学的。此外，长期以来，咱们在航空发动机的实验手法和实验设备方面，也对错常缺少，非常单薄，导致许多发动机类型上马即遭受严重困难，有些不得不惋惜下马。这些都让咱们知道到，高功能航空发动机的研发是无法急于求成，一蹴即至的，未来5年内中航工业预备投入100亿元用于对航空发动机的系统研讨，便是期望能够彻底打破发动机的瓶颈。当然100亿元是远远不够的，但咱们期望这100亿元能撬动和带动更多的资金投入，完结这一方针。”
早在航打开幕之前，中航工业“翼龙”无人机就现已遭到国内外亲近注重，它的停放区周围总是围着许多观者。与以往的珠海航展不同，此次中航工业拿出的不再是模型，而是“翼龙”实机。依照中航工业参展的一般常规，展出实机意味着该型无人机很或许现已列装部队。仅从外形上看，就能判别出“翼龙”是一种察打一体的中型战术无人机，该机选用活塞发动机加螺旋桨推动，大展弦比机翼保证了中长航时功能，续航时刻或许达20小时，后部选用V形尾翼，便于起降作业。“翼龙”翼下可挂载轻型准确制导兵器对地面方针施行冲击，假如替换使命载荷，还可完结战场侦查、方针指示、准确冲击、毁伤作用评价四位一体的闭环作战系统。无人机侦查冲击一体化作战系统既能够独立作战，又能为其它准确冲击兵器供给实时作战信息保证，与其它系统协同作战，对错对称作战中打破敌制空、提高战场信息获取才能、完结快速反击和有用震慑的重要手法，契合现代部分战争的快速响应和信息化需求，可用于海防、边防、反恐和部分抵触中信息保证和快速冲击，也适用于区域常态侦查监督，还能扩展运用到抢险救灾、地质勘测、海洋巡视等许多范畴。据泄漏“翼龙”已在国外进行过屡次飞翔扮演，现在已有两个国家购买了该机，具有不错的出口潜力。
另一些无人机模型更有说服力。细巧的涵道旋翼式“旋风侦查兵”，无疑算是小型前哨战场无人机的典型代表，能在杂乱环境特别是城市作战条件下，完结近距战场侦查并实时回传信息，一般只需求两人就能携行和操作。另一款选用隐身规划的双发飞翼布局无人机“鹞鹰”III，则可作为了解中航工业在中型战术无人机方面后续作业的一扇窗口。该机选用两台推动式螺旋桨发动机作为动力，机首下方设备光电观瞄转塔，腹部下方设有侦查雷达，后机身下方设有全内藏式兵器舱。依据模型1:6的份额判别，该机应属具有低可勘探功能和长航时才能的中型察打一体无人机。除了这些战术无人机，中航工业还展出了一款1:6的“鹞鹰”无人机模型，该机外形与有人轻型通用飞机较为挨近，更像是应用于民用范畴的多用无人机。此外，中航工业还展出了1:6的TL-8靶机模型，该机外形相似巡航导弹，或许用于模仿巡航导弹的飞翔特性，强化我军反巡航导弹作战才能。另一款1:6“蓝狐”高机动靶机则可模仿多用途战斗机的功能特色，可作为多种防空和空空兵器的实验靶机。在这些无人机的背面，咱们能发现，中航工业的无人机谱系正趋彻底，尽管大型战略无人机没有显露端倪，但在现代战争的新形势要求下，信任中航工业在无人机谱系的高端扩展方面必定已有谋划。
军用飞机方面，中航工业其完结已不需求太多表述，上一年和本年撒播的两款五代机的试飞音讯，现已足以阐明我国高端军用航空配备的技能才能。除了展区陈设的歼8D、歼10（八一扮演队）、歼轰7A、轰6、“枭龙”（巴基斯坦空军）、直8KA和直9WA等展品，室内展馆军机展区各种战斗机、教练机、无人机、运输机、特种飞机及机载兵器更是全方位展现了企业实力。
军用飞机展区最外侧，陈设着一架具有隐身外观的新式战斗机，该机乍看上去，与不久前网络上撒播的所谓歼31非常相像，但细观又有少许不同。尽管同为双发、双外倾垂尾加内置兵器舱规划，但该机在机身后部特别是两台发动机喷管结合部与网络相片差异较大。注重军机的观众猜想，该模型或许表现了国产中型双发5代机的改善方向。此次航展，中航工业专门定量制作了一套以展品为体裁的留念徽章，其间有一枚上面带有该模型图画，并命名为AMF，估量或许是英文Advanced Multi-role Fighter（先进多用途战斗机）的缩写。联想到美军现有F-22与F-35凹凸调配的配备构成，该机未来与歼20组成相似的调配格式，好像也有道理。但考虑到中型双发战斗机在运用需求与研发本钱之间固有的对立联系，现在就说这种中型5代机现已成为我国空军的要点项目，乃至现已被考虑进配备序列规划，好像还有些过早，或许该项目探究的成分更大，究竟这样一种中型多用途先进战斗机，在我国尚无老练的经历，需求更多的探究和磨合。无论如何，一起研发两种先进作战飞机，阐明中航工业在项目组织协调以及研发团队的规划和实力上现已达到了适当水准，中航工业现已有才能在着力开发要点主战配备的一起，对其他研发方向打开实质性探究。
在直升机范畴，中航工业的展品有2吨级、4吨级、7吨级和13吨级各类直升机，构成较为完善的民用直升机产品系统。其间最为耀眼的亮点是三种高速直升机的概念模型，突出了中航工业在未来旋翼飞翔器范畴的最新探究。此次航展中航工业初次揭开了两种风闻已久的专用配备直升机的面纱，即武直10和武直19，让注重我国军用直升机的人们大喊过瘾。从外观上看，中航工业昌河飞机工业公司研发的武直10具有共同的低可勘探性外形规划，颇似意大利A129和美国RAH-66“科曼奇”的混合体，机体选用很多复合资料，外表或许选用雷达波吸收资料。武直10开展进程近20年，中航工业战胜了很多技能困难，在旋翼、动力、传动、航电、火控以及机载兵器方面均完结了严重打破，使我国陆军具有了国产先进专用配备直升机。武直10机体外形较大，目测机身长度挨近15米，显着善于意大利阿古斯塔A129，而A129空重为2530千克，最大起飞总量4600千克，据此揣度，武直10最大起飞总量或许在6000–7000千克，属6吨级或更重，空严重约在5000-6000千克。A129选用两台890马力涡轴发动机，以此为参照，武直10选用的两台涡轴发动机每台功率应在1300–1400马力。武直10选用5叶主旋翼系统和4叶尾桨，估量或许选用复合资料旋翼，旋翼直径大致在12–13米，机体选用串列式双座布局，机身中部两边带有短翼，短翼长度应在4米以上，每侧短翼设两个兵器挂点，可带着空地导弹和空空导弹，具有较强的低空冲击才能，是真实的全天候多用途低空火力渠道。机首前部装有红外光学观瞄系统，下方装有一门遥控射击的30毫米机炮。
武直10一向是西方防务界注重的焦点。长期以来，我国缺少高功能专用配备直升机。长期以来，我国陆军配备直升机首要依靠国产直9和俄制米-17系列，这些直升机功能无法满意我国国防的实际需求，作战效能限制较大，无法有用完结空中战场遮断和反装甲使命。武直10则填补了这一配备单薄环节。西方估量，我国武直10现已彻底选用国产航电、火控和飞控系统，特别是配备了归纳式头盔显现与瞄准系统，其功能水平与美国M142 IHADSS归纳头盔显现调查系统适当，能够让飞翔员在掌控飞翔的一起完结方针的调查和兵器的瞄准。
依据中航工业产品展现常规，展出实体飞机一般在正式列装和批量出产之后，据此估测武直10应该现已进入批量出产，这无疑是一个适当令人兴奋的信号。武直10的呈现和配备，不只补偿了一个配备单薄环节，更为我国国产先进配备直升机未来的开展预留了丰厚空间。假如武直10的动力系统能够进一步得到改善，那么其起飞分量有望持续添加到8–10吨，与美军现役AH-64“阿帕奇”适当，兵器带着量和续航时刻也会相应添加，旋翼上方未来或许设备毫米波雷达，作战效能会进一步加强。
与剽悍的武直10比较，中航工业哈尔滨飞机工业公司研发的武直19则更显细巧轻灵，该机目测尺度显着小于武直10，尾部和涵道尾桨规划与直9系列较为相似，但机身改为先进的扁平化规划，机头设备有红外光学观瞄设备和航炮。考虑到哈尔滨飞机工业公司具有直9直升机出产经历，估量武直19在部分技能上与直9具有通用性，造价或许较为低价，合适很多出产和配备。假如武直19选用与直9相同的两台涡轴8发动机，则该机最大起飞分量或许在4500–5000千克，属4吨级轻型侦查/进犯直升机，相似日本的OH-1和美国AH-1“眼镜蛇”，有望于分量更大、功能更全面的武直10构成凹凸调配的配备直升机配备系统。价格相对低价的武直19能够凭仗较多的数量，补偿愈加贵重的武直10数量方面的下风。另一方面，性价比较高的武直19也或许具有不错的出口远景。