你有多久没有出门游览过了？新冠疫情重创全球旅职业，很长一段时间底子不可能出远门，因而许多工厂陷入了窘境。即便是在欧洲，许多客运公司不得不推迟新车收购方案，作为戴姆勒货车集团旗下的奢华客车制造商，赛特拉也未能幸免。
伤了元气，职业发生了改变，即便是许多人的游览志愿开端萌生，但是，疫情却导致许多巴士司机转行保持生计。由于短少司机，游览公司的大巴也处于许多搁置状况，更别提购买新车的志愿了。
但幸亏的是，作业总在向好的境地开展。职业正在复苏，虽然赛特拉推迟了新一代ComfortClass和TopClass的发布，但在2022年夏天的首秀之后，欧洲专业媒体可以第一次在葡萄牙对两款车型进行深度体会了。
游览者很少对他们所搭乘的巴士的车内光学感兴趣，但是这是关于进步乘坐舒适感官的重要一环。即便现代化的赛特拉所到达的舒适度现已令人吃惊了，但在新款500系TopClass车上，它有特别的真皮座椅和可调理的头枕，乃至还有全景车顶可以挑选，使得内部显得分外通透大方。高舒适度的座椅供给了许多的腿部空间，加工是完美的，只要凹凸不平的路途上才会有细微的响声，这大概是无法防止的吧。
西班牙南部的山区高低路途是柴油机微弱动力的最佳舞台。车内只要最终一排可以明晰的听见12.8升的OM471LA直列六缸柴油机的声响。当然，这是TopClass的选项，最大可以迸发510马力的功率，经过8挡powershift变速器进入驱动轴。ComfortClass中，车型依据OM 470系列6缸柴油机，具有10.7升排量。类型有三种功率等级，分别为290 kw(394 PS)仅最短的S 511 HD运用-315 kw(428 PS)和335 kW (456 PS)。此外，在功率350 kW (476 PS)可供给了三轴车型，选用更大的6气缸OM 471柴油机(12.8升)。
新款赛特拉为司机供给了完美的作业条件。它不仅有Active Drive Assist 2 与Active Brake Assist 5的技术支持，并且经过新的CAN线，完美的人体工程学，直观的操作理念以及比如电子驻车制动器或无钥匙发动等舒适功用，让司机可以纵情作业。新式7英寸大屏幕接触屏信息输入体系可从驾驭座很方便地拜访。操作方法有多种：接触屏界面上的电容式接触按钮、语音操控、经典按钮和滚动旋钮。音量操控和电话也可以经过多功用方向盘按钮操控驾驭员。这样可以削减旅途中的搅扰，然后进步安全性。
新款500系ComfortClass供给6种车型，从细巧的S 511 HD到三轴的S 519 HD，简而言之，游览社与客运公司可以寻找到最适合自己的车型。
10.5米长的ComfortClass S 511 HD是体积精巧的高效车型，它多用于专为小型集体供给优质游览服务的专家，包含专用贵宾络绎巴士。ComfortClass S 515 HD是经典的12米外形标准。ComfortClass S 516 HD/2可在高客流量下供给最高功率。它是13米机型中最经济的两轴游览巴士。S 516 HD长约13米，是进入三轴国际的起点。S 516 HD意味着更多的奢华、更多的机动性。ComfortClass S 517 HD是大方的高收入长途游览巴士。他有着广大的行李室，在高进口处和许多的乘客座位上。S 517 HD全长约14米，适用于长途游览。ComfortClass S 519 HD被认为是长途线米的车长为许多乘客和许多行李供给了空间。车轴之间的行李空间从12.6立方米增长到13.7立方米。这相当于每位乘客200多升的体积，远远超越奢华轿车的体积。
作为尖端旗舰车型的TopClass，则供给梦幻般的三款车型。从经典的S 515 HDH到多功用的S 516 HDH，再到功用强大的S 517 HDH，全长12.5米至14.2米。有许多乘客和行李的当地。还有三个轴，它们都有足够的进口空间。
TopClass S 515 HDH是最紧凑的机型，代表着它最为灵敏，转弯半径小于20米，即便地势要求严苛，也能始终保持最高功能。十二米长的游览巴士结合了惊人的规划和灵敏的驾驭功能。13.3米长的TopClass S 516 HDH是节目中的黄金中心，是要求严苛的游览的抱负挑选。TopClass S 517 HDH的尖端车型长度为14.2米，具有巨大的行李厢空间，即便是在奢华的环境中也能包容大型游览团。
当然，别忘了，500系还有一位重磅选手：双层奢华客车S 531 DT。无论是长途游览的最佳功率、长途游览的最佳舒适度，S 531 DT都能习惯各种不同的游览理念。
依据试驾之后的媒体的反应，赛特拉新一代500系再次强调了其杰出的抢先地位，而丰厚的产品也能扩展其商场抢先优势，巴士游览从来没有这么舒服过！
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